Toyota Yaris Cross o Renault Captur, ¿cuál es el mejor B-SUV híbrido?
El Toyota y el Renault son dos de los todocaminos pequeños híbridos más vendidos en España, pero son bastante diferentes entre sí.
Los SUV pequeños son uno de los coches más de moda, porque lo tienen todo: un tamaño compacto, espacio viable para ejercer de coche familiar y, en muchos casos, mecánicas híbridas que les dan acceso a la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT). Toyota Yaris Cross y Renault Captur son dos de los mejores representantes del segmento, como dejan claras sus ventas, pero, ¿cuál es mejor?
Sobrepasan por poco los 4 metros de largo, tienen una capacidad de maletero relativamente pareja y lucen un diseño resultón, pero tienen diferencias importantes en aspecto clave como su oferta de motores (el Toyota solo es híbrido, el Renault se ofrece con tres mecánicas diferentes) o el precio, en el que hay un salto importante entre el Yaris Cross y el Captur.
Diseño
El Renault Captur todavía no ha recibido el nuevo diseño que tiene el Renault Clio, pero sigue manteniéndose bastante fresco gracias al lavado de cara que experimentó hace unos años. En el caso del Toyota Yaris Cross, su imagen también se percibe actual y bastante desenfadada, aunque acaba de presentarse una puesta al día que todavía no ha llegado a España.
Dimensiones
Hablamos de SUV pequeños, pero dentro de sus dimensiones compacta es el Toyota el que es más reducido: tiene una longitud de 4.180 mm, una anchura de 1.765 mm y una altura de 1.595 mm; con una distancia entre ejes de 2.560 mm. En comparación, el Renault mide 4.239 mm de largo, 1.797 mm de ancho y 1.575 mm de alto; con una batalla de 2.639 mm.
Esta diferencia se deja notar en el maletero y es que, aunque no tienen tamaños excesivamente diferentes, si que hay un salto importante en su capacidad de almacenamiento: el nipón ofrece 397 litros, que no están mal, pero se quedan cortos respecto a los 487 litros de su contrincante.
Motores
Cada modelo presenta una situación diferente a nivel mecánico, con el francés proponiendo una gama bastante más variada, que apuesta fuerte por las opciones híbridas, pero no se olvida de las variantes de acceso sin electrificar, mientras que el japonés está disponible exclusivamente con una motorización HEV y siempre luce la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT)
En el caso del Renault Captur, la gama arranca con el motor de gasolina TCe de 115 CV, asociado a una caja de cambios manual, combinación con la que logra un consumo homologado de 5,7 l/100 km. Un escalón por encima se sitúa el TCe de 140 CV, que incorpora tecnología microhíbrida y se combina con una transmisión automática EDC, lo que mejora las prestaciones sin penalizar en exceso la eficiencia, ya que su consumo se sitúa en 5,9 l/100 km.
En la cúspide de la oferta se encuentra la versión E-Tech full hybrid de 160 CV, que destaca por ofrecer el mejor equilibrio entre rendimiento y eficiencia de toda la gama, con un consumo muy contenido de apenas 4,4 l/100 km a pesar de tener mejores prestaciones.
Por su parte, el Toyota Yaris Cross apuesta por una única motorización, basada en un propulsor de gasolina 1.5 de tres cilindros que desarrolla 92 CV, al que se suma un sistema eléctrico para alcanzar una potencia conjunta de 130 CV y un par máximo de 185 Nm.
Este modelo permite elegir entre tracción delantera y tracción total, algo que su rival no hace, lo que influye en el consumo: en las versiones de tracción delantera se mueve entre 4,5 y 4,8 l/100 km, mientras que en las variantes con tracción integral asciende ligeramente hasta los 5,1 l/100 km.
Precio
Existe una diferencia considerable de precio entre ambos modelos, especialmente teniendo en cuenta que hablamos de coches de marcas generalista y del segmento B SUV. El Renault Captur es el más barato de los dos, con una tarifa de partida de 22.225 euros, mientras que el Toyota Yaris Cross parte de los 27.500 euros.
Equipamiento
El Renault Captur arranca su gama con el acabado evolution, que incorpora un equipamiento bastante completo para tratarse de la versión de acceso. Incluye un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, el sistema multimedia openR Link con pantalla vertical de 10,4 pulgadas y compatibilidad con smartphones, además de llantas con embellecedores de 17 pulgadas. A ello se suman elementos como la cámara de visión trasera, el aire acondicionado, el parabrisas trasero calefactable y diversas ayudas a la conducción, entre ellas el asistente de velocidad inteligente, sensores de aparcamiento traseros y sistemas de alerta y mantenimiento de carril.
Por su parte, el Toyota Yaris Cross parte del nivel de acabado Business, que también ofrece una dotación equilibrada. De serie cuenta con llantas de 16 pulgadas, volante de cuero de tres radios y barras de techo en color negro. En el apartado tecnológico, incorpora el sistema Toyota Smart Connect con pantalla de 9 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital TFT de 7 pulgadas. Completan el equipamiento los retrovisores exteriores eléctricos y plegables, un sistema de sonido con altavoces, freno de estacionamiento eléctrico, climatizador automático y cámara de visión trasera.
¿Cuál es mejor?
Aunque cada uno tiene sus puntos fuertes, en términos generales el Renault Captur parece una mejor opción. Aunque está dentro del segmento B SUV, tiene un tamaño suficiente como para ser un coche familiar (si solo se tiene un niño), algo que refuerza la considerable capacidad de su maletero, que es una de las mejores entre todos sus rivales.
Además, está el hecho de su precio, con una diferencia a su favor de 5.000 euros que en estos segmentos se nota, ya que el potencial comprador es bastante sensible a ello.
Como es lógico, gran parte de esa tarifa inferior se debe a que su motorización de entrada es inferior, tanto por rendimiento (115 en lugar de 130 CV) como por etiqueta (C contra ECO), pero su gama más variada ofrece la posibilidad de escalar al nivel MHEV de 140 CV y tener el distintivo, aunque con un grado menor de electrificación, por un precio que sigue siendo menor. Además, la variante HEV de 160 CV tiene mejor rendimiento y eficiencia que la única que ofrece el Yaris Cross.
