El SUV que nadie conoce todavía con motor gasolina, etiqueta ECO y que ya se vende por menos de 20.000 euros
El EVO CUATRO es la segunda generación del SUV compacto, que estrena nombre y se ofrece en versiones de gasolina y también con GLP.
EVO es una marca italiana que distribuye coches chinos, una compañía bastante desconocida en nuestro país a pesar de que fue fundada hace prácticamente dos décadas. Se caracteriza por apostar por los SUV y por las mecánicas de gasolina y de GLP, una fórmula que repite con el nuevo EVO CUATRO, la segunda generación de uno de sus modelos más populares.
Es un todocamino compacto, con una longitud de 4.400 mm, una anchura de 1.831 mm, una altura de 1.653 mm y una distancia entre ejes de 2.632 mm; que le dejan bordeando el segmento B SUV, consiguiendo unas proporciones bastante atléticas y luciendo un diseño que llama la atención por sus aires deportivos. Tiene cinco plazas y un maletero de 450 litros que puede multiplicar su volumen hasta alcanzar los 1.100 litros.
Lo que más llamativo resulta es el frontal. Está presidido por una enorme parrilla estructurada en tres lamas horizontales de acabado cromado. Del listón superior parten dos finas tiras LED que hacen las veces de firma lumínica diurna, aunque luego los grupos ópticos tienen un mayor tamaño, son alargados y se extienden hacia los pasos de rueda.
El paragolpes también presenta un diseño intrincado, con una moldura de color negro brillante que hace que parezca una extensión de la parrilla. Consiste en una barra central que va hasta los extremos, actuando como soporte para los faros antiniebla. Además, la parte inferior cuenta con protecciones de plástico gris, con un refuerzo central metalizado.
En los pasos de rueda es menos voluminosa, estos acogen a unas llantas de aleación de 18 pulgadas, en los faldones laterales vuelve a ganar presencia, los marcos de las ventanillas son negro, el pilar C presenta un formato flotante y el techo cuenta con barras.
Como es habitual en la marca, en realidad este modelo es una versión prácticamente idéntica del Chery Tiggo 4.
Por lo que respecta a equipamiento, cuenta con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas que hace de centro de control para el sistema multimedia, que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El sistema dispone de funciones como navegación, música, etc.
La dotación continua con un cuadro de instrumentos digital con una pantalla TFT de 7 pulgadas, climatizador automático, techo eléctrico deslizable, retrovisor ajustable electrónicamente, asiento del conductor ajustable electrónicamente en 6 vías, cargador inalámbrico para smartphone, Bluetooth, entrada sin llave, faros LED automáticos y antena Shark.
En cuanto a asistentes de conducción (ADAS), dispone de recordatorio y ajuste de límite de velocidad, control de crucero, función Autohold, TPMS, EPS, ABS+EBD, EBA, ESP, TCS, HCD y HHC.
Pasando a los motores, el CUATRO ofrece una gama similar a la vista en la mayoría de modelos de la compañía, con una oferta doble que integra una alternativa de gasolina y otra que funciona con GLP, por lo que dispone de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico.
El primero es un motor 1.5 de cuatro cilindros en línea que desarrolla una potencia de 117 CV y un par máximo de 136 Nm, que una caja de cambios manual de cinco marchas se encarga de trasladar a las ruedas delanteras a través de su caja de cambios manual de cinco velocidades. Homologa un consumo de 8,2 l/100 km, así como unas emisiones de CO2 de 189 g/km.
El segundo es el bifuel, que la compañía denomina como Thermohybrid y que, en realidad, es exactamente el mismo motor, pero adaptado para el uso de GLP. Como suele ocurrir en estos casos, pierde algo de rendimiento, entregando solo 114 CV y 132 Nm. Además, si funciona con el gas, el consumo sube hasta los 9,8 l/100 km, aunque lo compensa gracias al menor coste de este combustible. Su emisiones de CO2 declaradas son de 158 g/km.
El EVO CUATRO ya está disponible en el mercado español con una oferta de lanzamiento de 17.900 euros para la versión de gasolina y de 19.400 euros para la variante Thermohybrid gasolina/GLP, aunque para lograr esas tarifas es necesario financiar con la marca.
Como curiosidad, es la primera vez que EVO nombra a uno de sus modelos escribiendo su número. Hasta ahora la nomenclatura se había basado en el dígito tal cual, lo que podría indicar que en las siguientes renovaciones de sus vehículos sea el formato que se instaure.
Por debajo del CUATRO está el EVO 3, que es un SUV pequeño, y por encima están los 5, 6 y 7; que llegan hasta el segmento de los todocaminos grandes, incluyendo el último que tiene una configuración interior de 7 plazas.
