Solo 29 modelos de las 233 balizas homologadas por la DGT son 100% Made in Spain

La cuenta atrás ya ha empezado y el 1 de enero cada vez está más cerca. A partir de ese día, todos los coches deben contar con su baliza V16 que les señale en caso de accidente o avería en la carretera. Muchas son las marcas que han puesto a la venta estas luces, pero ¿cuántas son españolas?

Menos del 10% de los conductores de nuestro país disponen de una de las luces V16. Esto puede deberse al desconocimiento que aún hay sobre ellas. El 65% de los conductores admite desconocer los detalles sobre esta nueva normativa, según un estudio de la empresa especializada Osram.

Aunque para Pere Navarro, director de la DGT, el tema balizas "ha quedado claro para todo el mundo", lo cierto es que los usuarios siguen teniendo preguntas, como cuáles son las mejores o por qué están conectadas.

Sin embargo, otra de las cuestiones es saber quién está detrás de la fabricación de estas luces. Los conductores tendrán que comprar una baliza V16 homologada dentro de la lista de la DGT y los fabricantes empiezan a acelerar la producción y las ofertas se multiplican en estas últimas semanas.

Solo 7 empresas españolas participan en la fabricación de balizas

Actualmente, la DGT ha homologado a más de 230 balizas V16. Todas estas cumplen con los criterios obligatorios. Estas serán las únicas que serán legales y de uso obligatorio a partir del 1 de enero de 2026.

La Dirección General de Tráfico advierte que solo son válidos aquellos modelos conectados con la plataforma DGT 3.0, que ofrece información anónima del punto exacto del accidente en tiempo real.

Sin embargo, es curioso que siendo España el único país donde estas balizas de emergencias V16 van a ser obligatorios, menos de una treintena de empresas son nativas. La mayoría de estas compañías son de origen asiático.

Es innegable que las fábricas chinas son las grandes beneficiadas con el cambio de normativa aprobada por la DGT. Solo siete empresas españolas (el 26% del total) participan en la fabricación de las balizas, según la información que aparece en el listado oficial de homologaciones de la DGT, frente a las 19 empresas fabricantes con domicilio en el exterior.

Esta diferencia es aún mayor si miramos la lista de homologadas. Solo 29 de estas balizas homologadas, es decir, el 12% del total, son exclusivamente de fabricantes con sede en España. El global de estas balizas son 233, según el listado de la Dirección General de Tráfico. 

El fabricante más prolífico es Ningbo Chakesi Electronic Co., Ltd. Su principal cliente es otra compañía china, Limburg Technology Limited, que ha registrado 78 homologaciones. Esto es más de una tercera parte del total de balizas en el mercado. 

Esta empresa asiática cuenta con solo seis modelos que vende bajo diferentes nombres empresariales, como son Don Feliz, Raykong o ExtraStar.

Si miramos las españolas, el fabricante más productivo es Kepar Electrónica, SL. Esta empresa tiene su fábrica en Zaragoza, desde donde salen Help Flash IoT, en su primera versión lanzada en alianza con Vodafone; y Help Flash IoT+, que utiliza la red de Telefónica y que también se vende bajo la marca VZero. 

En esta misma planta también se fabrican las balizas bajo la marca FlashLED SOS, de la misma Kepa Electrónica.

Comprar una luz de emergencia V16 de España y de China no es lo mismo. Entre las múltiples diferencias entre ambas, la más potente es la que toca al bolsillo. 

Las luces españolas tienen un coste que rondan los 45 euros, mientras que las asiáticas se pueden encontrar por debajo de los 30 euros. Además, la OCU advierte que si el precio de estas luces es inferior a los 25 euros, es recomendable no comprarlas.