El Skoda Slavia es el Rapid europeo que la marca checa necesitaría en España para arrebatar el número uno a Dacia, y más con su última actualización
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Skoda abandonó en Europa su berlina barata, pero su primo lejano triunfa en India y ahora tiene más tecnología y seguridad que nunca.
El mercado del automóvil es global, pero eso no significa que a día de hoy no siga habiendo coches que son exclusivos de ciertos mercados. Hay ocasiones en las que esa exclusividad tiene lógica, pero hay otras en las que cuesta no ver cómo ciertos automóviles lo tendrían todo para triunfar en otras regiones. El Skoda Slavia es un ejemplo perfecto de ello.
Es posible que nunca hayas oído hablar de él, porque no se vende en España y ni siquiera en Europa, pero es uno de los modelos de la marca checa que mejor rinde en India, donde forma parte de la familia de coches “hechos en India, para India” de la compañía.
Allí se lanzó hace cinco años como una berlina de acceso de corte asequible, enfoque que no ha cambiado en su reciente actualización.
Es difícil no ver en él bastante del Skoda Octavia o del Superb, porque a fin de cuentas comparten filosofía de diseño, pero de venderse en nuestro país sería un modelo intermedio entre los dos. Tiene una longitud de 4.541 mm, una anchura de 1.752 mm y una altura de 1.487 mm; a lo que suma una distancia entre ejes de 2.651 mm. Además, tiene un maletero de 521 litros.
A grandes rasgos se mantiene muy similar al modelo original, siendo las únicas novedades aparentes el rediseño de la parrilla delantera, un paragolpes nuevo de aspecto algo más deportivo, nuevos faros con tecnología LED, más diseños de llantas y unos faros traseros reestructurados que ahora integran intermitentes secuenciales.
Además, la versión Monte Carlo tiene un perfil más llamativo gracias a su carrocería bitono, los detalles exteriores en negro y emblemas específicos de la variante.
En el interior los cambios son más interesantes. Para empezar, cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas que se combina con sistema de infoentretenimiento con pantalla de 10,1 pulgadas, que permite la integración inalámbrica de smartphones con Android Auto y Apple CarPlay.
Además, el sistema incluye un asistente con Inteligencia Artificial basada en Google Cloud que, y esto resulta llamativo a la par que gracioso, ha sido “desarrollado para reconocer acentos del inglés de la India”. Gracias a él, simplemente hablando se pueden controlar funciones como la climatización o el equipo de sonido.
Además, se estrenan nuevas combinaciones de colores, aunque no se concreta cuáles ni a qué afectan, la función de masaje en los asientos traseros, algo que es novedad en el segmento del Slavia; el sistema de visión periférica 360° y el asistente de aparcamiento Park Pilot con sensores delanteros.
Donde no casi ninguna novedad es en su gama mecánica. El Slavia mantiene una oferta compuesta únicamente exclusivamente por propulsores de gasolina.
El nivel de acceso lo conforma el motor 1.0 TSI que, además de la caja de cambios manual de seis velocidades con la que se ofrecía hasta ahora, también puede combinarse con una transmisión automática de convertidor de par de ocho velocidades. Por encima está un bloque 1.5 TSI, que sigue estando disponible exclusivamente con la caja automática DSG de siete relaciones.
Se tiende a pensar que modelos de mercados emergentes son menos seguros que los europeos, y en parte es razón porque las exigencias son menores. A pesar de ello, Skoda presume de la calificación de cinco estrellas en las pruebas de Global NCAP logradas por el Slavia.
El fabricante destaca que de serie cuenta más de 25 sistemas de seguridad activa y pasiva, además de elementos que en Viejo Continente se dan por hechos, como los recién estrenados frenos de disco traseros, la presencia de 6 airbags, el sensor de lluvia, los faros automáticos, retrovisores antideslumbramiento, el limpiaparabrisas trasero, etc.
Klaus Zellmer, CEO de Skoda Auto, ha declarado: “La India sigue siendo uno de nuestros mercados de crecimiento global más importantes y un magnífico ejemplo de lo que Škoda Auto puede lograr cuando escuchamos atentamente a nuestros clientes. El nuevo Slavia se basa en este enfoque. Refuerza un modelo que se ha convertido en una auténtica historia de éxito, ganándose la confianza de los clientes y consolidándose como una de las berlinas más vendidas de su segmento”.
El Skoda Slavia es una berlina versátil y capaz, que cuadra con la idiosincrasia de la marca checa y, que por su bajo coste (aunque no se ha anunciado el precio), encajaría casi como un guante en un mercado español en el que la mayoría de los conductores no tienen más remedio que optar por los coches baratos. Y decimos casi porque la única pega que le veríamos es que por estos lares la carrocería sedán no termina de ser muy del gusto del comprador.
