Ya he conocido los Seat Ibiza y Arona con Etiqueta ECO para 2026: "reconozco que el giro es acertado"

Parece que llevan con nosotros toda la vida, y en cierta medida así es. El primer Seat Ibiza vio la luz en 1984 y a lo largo de estos años se han presentado hasta cinco generaciones del utilitario español. En 2017 llegó esta última versión, y con ella su hermano SUV, el Seat Arona. Ahora ambos se actualizan y llegan versiones electrificadas para 2026.

Si te soy sincero, esperaba que Seat nos sorprendiera con un cambio un poco más profundo, aunque reconozco que el giro es acertado. En el frontal es donde los cambios son más perceptibles en los dos modelos. La parrilla pasa ahora a ser hexagonal y es de mayores dimensiones. 

Además, está cubierta por una rejilla de diamante que alterna zonas en mate y brillo para ganar presencia. Los faros también se actualizan y son ahora Full LED y  más afilados que antes, además de hacer un zigzag en la parte inferior, lo que redefine la mirada de estos dos coches.

Y, por último, las tomas de aire son ahora más protagonistas, la inferior es más grande e integra los antiniebla, y las laterales tienen una utilidad real de ventilación para los frenos.

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En el lateral las líneas de tensión, como ya ocurría antes, se siguen alargando hasta los grupos ópticos. Y hay nuevos modelos de llantas, que pueden ser de 15 a 18", según la versión.

Y donde sí que hay diferencias entre el utilitario y el crossover (Arona) es en que este segundo apuesta por elementos más off-road, como los pasos de rueda y los bajos de la carrocería de color negro, que le dan una imagen más robusta.

La parte trasera gana entidad, porque se ha creado una zona oscura más grande y que sube hasta casi la base del portón, dando cabida incluso a la matrícula (solo en el Ibiza, no en el Arona). Y otra novedad es que los cromados han sido reemplazados por emblemas de aluminio de color negro.

Así son por dentro los nuevos Seat Ibiza y Arona 2026

Paso al interior para descubrir que en el habitáculo los cambios no son tan notables. Es cierto que en los paneles de las puertas han incluido el mismo tapizado de los asientos en donde antes había plástico y que las toberas de aireación ahora van iluminadas en verde. 

Pero el cuadro de mandos de 8,0 pulgadas (10,25" opcional) y el display principal de 8,25" (9,2" opcional) son más pequeños que los de la competencia.

Me gusta que ahora tenga tapizados diferentes, como el que yo he tenido en la unidad probada, con un patrón hexagonal que replica el de la parrilla. 

También que en el FR los asientos tipo bacquet, que sujetan la espalda de maravilla, vengan de serie. Y no me olvido del nuevo equipo de sonido con seis altavoces ni del cargador inalámbrico de 15W para tu smartphone.

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En cuanto al espacio disponible, tampoco hay novedades. Son modelos con un hueco en la media de sus respectivos segmentos, es decir, suficiente, pero sin excesos, ya que la distancia entre ejes es de 2.564 mm en el Ibiza y de 2.566 en el Arona.

Y con los maleteros ocurre lo mismo, sin variaciones. El Ibiza ofrece una capacidad de 355-1.165 litros, mientras que el Arona sube a 400-1.280 litros.

Nueva gama de motores: por fin versiones ECO

La gama mecánica tendrá un cambio importante y es que por fin llega la electrificación en forma de mecánica mild hybrid. Lo malo es que habrá que esperar a 2027 para poder adquirirla.

Por el momento, la gama de motores seguirá siendo la misma: un 1.0 MPI de 80 CV, un 1.0 TSI de 95 o 115 CV (todos de tres cilindros) y el 1.5 TSI de cuatro cilindros, con 150 CV cambio DSG de siete velocidades y sistema de desconexión de dos de los cilindros (para ahorrar combustible), que está reservado para el FR.

El hermano SUV del Ibiza, el Seat Arona, también recibe su correspondiente actualización mecánica, pero prescinde en este caso del 1.0 MPI de 80 CV.

Yo he tenido la oportunidad de conducir ambos modelos con el bloque de cuatro cilindros 1.5 TSI de 150 CV y he vuelto a confirmar que es una mecánica que empuja más de lo que esperas. 

Parte de la culpa la tiene la ligereza de estos coches (1.166 kg el Ibiza y 1.268 kg el Arona), lo que también influye en su brillante respuesta dinámica, que sigue siendo tan ágil y deportiva como siempre.

Precios del seat Ibiza y Arona 2026

Seguro que estás deseando saber el precio de este nuevo Ibiza. Y la buena noticia es que está disponible para pedidos a partir del mes de noviembre, desde 18.420 euros. Aunque las primeras unidades llegarán a los concesionarios a comienzos de 2026.

La marca no ha comunicado todavía cuál será el precio del Arona, pero estimo que rondará los 24.000 euros. En ambos casos, una tarifa muy similar a la actual, pese a que vienen mejor equipados de serie.

Soy fan tando del Ibiza como del Arona. Me encanta su estática (ahora todavía más) y su dinamismo. Hay que valorar que se haya actualizado, aunque quizás esperaba algo más. Y que la electrificación vaya a llegar es buena noticia, pero que haya que esperar a 2027 no.