Se acerca el final del soterrameinto de la A-5 tras 3,2 km de túnel y 400 máquinas que han movido 278.000 metros cúbicos de tierra

Casi dos años después de que comenzase, y cumpliendo con los plazos establecidos, el soterramiento de la A-5 está a punto de llegar a su fin. De esta manera, la desaparición en superficie de la M-30 en el suroeste de Madrid, a su paso por barrios como Lucero, Aluche y Las Águilas de Campamento y la Casa de Campo, está más cerca que nunca. Además, el espacio que deja libre se va a convertir en la urbanización del Paseo Verde del Suroeste, cuya construcción se iniciará a finales del verano.

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha descendido este lunes hasta el último tramo ejecutado del túnel sur que sotierra la A-5 para informar de que la excavación de esta galería ha concluido desde el enlace de la avenida de Padre Piquer hasta el punto donde se conectará con el subterráneo de la M-30 de la avenida de Portugal.

Durante la visita, Almeida ha subrayado que la finalización de la excavación del túnel sur supone un hito en el desarrollo del proyecto, destacando que las obras "siguen el calendario previsto".

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Además, el alcalde ha explicado cuáles van a ser los siguientes pasos a seguir en este proyecto. "En septiembre podemos empezar a trabajar ya en el ajardinamiento" del Paseo Verde del Suroeste, una actuación orientada a "la generación de las mejores condiciones desde el punto de vista de sostenibilidad".

Hay que recordar que este soterramiento se produce para hacer un barrio pensado para sus habitantes, que ahora van a gozar de 80.000 m² de zonas verdes y de "una reducción de tráfico del 90%", así como de la contaminación.

Qué ha supuesto el soterramiento de la A-5

Tal y como indica el consistorio, con una inversión de más de 400 millones de euros, el soterramiento de la autovía de Extremadura se va a desarrollar en una actuación que afecta a 100.000 metros cuadrados con el objetivo de cubrir la carretera y dar vida en superficie al Paseo Verde del Suroeste.

Sin embargo, lo verdaderamente interesante es lo que se encuentra bajo tierra. El soterramiento de la M-30 contará con un túnel de 3,2 kilómetros con tres carriles por cada sentido, con carriles bus-VAO de uso flexible en la parte central para agilizar el transporte interurbano.

Para poder lograrlo se han necesitado más de 400 máquinas, encargadas de mover 278.000 metros cúbicos de tierra. Toda esta tierra extraída del túnel se ha reutilizado para crear tres colinas artificiales que transformarán por completo el paisaje del exterior, siguiendo criterios de economía circular. Cada colina tendrá una función diferente.

De esta manera, la colina norte será la zona más activa y estará destinada al ocio, ya que cuenta con gradas, un skate park y un circuito con pequeños saltos y curvas para bicicletas, patinetes y monopatines, pensado para que niños y jóvenes puedan practicar deporte al aire libre.

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Por otro lado, la colina oeste será un gran mirador, desde donde se podrá observar todo el nuevo parque y cómo se conecta con la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina.

Por último, la colina sur se concebirá como una zona tranquila, con mucha vegetación, zonas de descanso y merenderos para pasar el día en familia. Esta zona contará también con más de 7.000 árboles que proporcionarán sombra y ayudarán a mitigar el calor en verano, una masa verde que cubrirá el 80% de un nuevo espacio que, actualmente, es asfalto.

El Ayuntamiento estima que el soterramiento de la A-5 permitirá ahorrar hasta 11 minutos por trayecto en hora punta de tarde. Según datos del Ayuntamiento de Madrid, a finales de este año este túnel subterráneo estará disponible.