Qué tipo de mantenimiento requiere un vehículo como el SLR McLaren Stirling Moss

Estamos acostumbrados a ver precios muy altos en los superdeportivos que sacan algunas marcas al mercado, por lo que estos ya casi ni sorprenden. Lo que sí pude llamar más la atención es descubrir el alto valor que tienen las revisiones o reparaciones de este tipo de coches. Hoy vamos a analizarlo en el SLR McLaren Stirling Moss, un modelo super exclusivo que ya pudimos probar y ver en acción.

Los conductores que tienen en su poder este tipo de modelos, no suelen tener problemas de dinero. Pues de ser así no se habría gastado cifras estratosféricas en tenerlo. Pero lo que a muchos de ellos les duele no es el precio a pagar a la hora de comprar el coche, sino el gran desembolso que supone el mantenimiento de estos deportivos. En concreto hoy vamos a analizar lo que cuesta reparar algunas piezas de este modelo que sacaron en colaboración McLaren y Mercedes.

Un modelo exclusivo y muy caro de reparar

Hay que retroceder en el tiempo, para conocer el valor de este modelo. Concretamente a 2009, cuando lanzaron en el Salón de Detroit esta versión especial del deportivo muy transgresora dedicada al piloto de Fórmula 1 Stirling Moss. Estos eran más exclusivos que los normales, pues solo hicieron un total de 75 unidades, a las cuales solo podían acceder los que tuviesen un SLR anterior. El valor de estos en su momento era de 892.500 euros, pero ahora este se ha disparado. 

Este fue un adelantado a su tiempo sin ninguna duda. En aquel momento sorprendieron a todos al lanzar un coche sin techo y sin parabrisas, algo totalmente novedoso y radical. Tanto la exclusividad como la novedad, hacen que su precio sea elevado, al igual que lo iba a ser su mantenimiento. 

Este no es el único superdeportivo exclusivo que eleva su valor y luego se ve afectado en el mantenimiento, pues con unas prestaciones tan altas, es normal que luego se note en este aspecto. Cuando hablamos de este coche, este presenta un motor 5.4 V8 trubo que desarrolla unos 650 CV de potencia. Tiene una velocidad máxima de 350 km/h y pasa de 0 a 100 en menos de 3,5 segundos. Todas estas cualidades son una locura, que luego afectan a su cuidado en el día a día. 

Un dineral dedicado al mantenimiento 

Todos los vehículos de alto rendimiento suelen conllevar requisitos de mantenimiento especiales. Y esto suelen hacer daño a tu bolsillo. Si quieres tener esas capacidades tan excepcionales en tu coche como las que hemos mencionado, este es el precio a pagar. Un ejemplo, más allá del Mercedes, puede verse en los Bugatti, cuya revisión ya tiene un precio de 35.000 euros de base. 

Volviendo al SLR McLaren Stirling Moss este sorprendió a muchos por su chasis de fibra de carbono. Este era muy ligero y resistente, pero a su vez era extremadamente frágil. Esto obligaba a que si el conductor tenía algún contratiempo y tenía que levantar el coche, tenía que hacerlo con extremo cuidado si no quería quedarse sin chasis y pagar las consecuencias de esto.

Uno de los motivos por los que tienes que levantar el vehículo, es por haber sufrido un pinchazo o si tienes que cambiar algo en una rueda. Esto al ser algo tan tedioso, suponía un coste muy elevado. Por ejemplo, en este Mercedes los discos de freno rondaban los 12.000 euros y las pastillas de freno otros 2.000. Un precio muy barato si tenemos en cuenta lo que cuesta reparar el coche entero en caso de que este trámite se realice sin precaución.

En el peor de los casos, el chasis puede resultar dañado al levantar el coche y ahí el conductor sí que tiene un verdadero problema. En ese caso, ante la delicadeza del chasis de este modelo, es imposible arreglarlo. Por lo que tendrían que comprar el modelo nuevo, y la versión base vale unos 400.000 euros, mientras que la dedicada al piloto que estamos tratando hoy ya ronda los 4 millones de euros. Al ser deportivos tan exclusivos y delicados, el alto precio no lo pagamos solamente en la compra, sino también en el mantenimiento que requiere día a día.