El precio del diésel sigue marcando mínimos, está a punto de igualarse a la gasolina y alegra a miles de conductores
Tras estar 31 céntimos el litro por encima, el gasóleo ha empezado a bajar y puede que pronto vuelva a ser más barato que la gasolina.
El precio del diésel continúa su tendencia descendente en España y se acerca cada vez más al de la gasolina, una situación que devolvería el statu quo al habitual: que el gasóleo cueste menos que la gasolina. Es algo que no se ve casi desde que comenzara el conflicto de Irán y que supondría un alivio para millones de conductores.
Y es que, tras un periodo de varios meses en el que el diésel ha llegado a superar claramente el coste de la gasolina debido a las tensiones energéticas internacionales y al encarecimiento de los combustibles derivados del petróleo, la diferencia entre ambos carburantes se ha empezado a reducirse hasta situarse en apenas unos céntimos por litro.
Según los últimos datos publicados por el Boletín Petrolero de la Unión Europea, el diésel se encuentra ya a solo 4 céntimos de volver a ser más barato que la gasolina, tras haber llegado a estar 28 céntimos por encima, algo que podría producirse en las próximas semanas si se mantiene la actual evolución del mercado.
En el caso concreto del diésel, la bajada está siendo más acusada debido a factores relacionados con el refinado, la evolución del consumo industrial y el incremento de las importaciones en algunos mercados europeos.
Si se habla específicamente de España, hay que tener en cuenta la implementación de las rebajas fiscales aplicadas por el Gobierno desde el pasado 21 de marzo sobre el IVA y el Impuesto Especial de Hidrocarburos. Con estas bonificaciones, la distancia entre ambos combustibles se sitúa actualmente en torno a los 11 céntimos por litro. No obstante, esa brecha llegó a ser mucho más amplia hace apenas unas semanas, alcanzando hasta los 31 céntimos de distancia a principios de abril.
Por el momento, y hasta el próximo 30 de junio, el Ejecutivo ha anunciado que va a mantener esta política de ayudas al combustible, pero no se sabe lo que ocurrirá a continuación.
El Independiente ha hablado con Ignacio Rabadán, presidente de la Confederación Nacional de Empresarios de Estaciones de Servicio, sobre la situación: “El precio de la gasolina desde el 20 de abril aproximadamente ha ido subiendo poco a poco, mientras que el gasóleo ha bajado, especialmente desde el 6 de mayo”.
Considera que, de no continuar las ayudas fiscales y ampliarse hasta el final del verano, lla situación para los españoles será complicada, “porque si no, la subida al inicio de la salida de vacaciones el 1 de julio sería increíble”. Y es que, de terminarse las ayudas, hablaríamos de una subida inmediata de 22 cts/l para el gasóleo y de 29 cts/l en el caso de la gasolina, lo que tendría un impacto enorme a la hora de llenar el depósito de combustible.
Admite que “ahora puede ser que el precio de la gasolina esté artificialmente bajo gracias a estos descuentos”, pero alerta sobre la baja del diésel que, al haber caído un 14%, “revela un enfriamiento de la economía”, lo que no tiene por qué ser necesariamente bueno “creo que a corto plazo para los consumidores es una buena noticia, pero a largo quizá no tanto".
Que el diésel esté por encima de la gasolina es algo que sorprendió a muchos conductores, especialmente teniendo en cuenta que durante décadas el gasóleo ha sido más económico debido a una fiscalidad más favorable.
Muchos conductores hacían el esfuerzo extra de pagar más por un coche diésel que por uno de gasolina equivalente, con la idea de que, alargo plazo, debido al menor coste del combustible, sería una inversión más rentable.
Sin embargo, la situación cambió radicalmente a partir de 2022, cuando el diésel pasó a ser más caro que la gasolina, rompiendo una tendencia histórica que parecía inamovible y dando lugar a una situación que se ha vuelto a repetir con el actual conflicto armado.
Es por eso que, para cientos de miles de conductores, especialmente profesionales del transporte y usuarios habituales de vehículos diésel, la actual bajada representa un importante respiro económico. El impacto es especialmente notable para quienes recorren largas distancias cada semana, ya que pequeñas variaciones en el precio del combustible pueden traducirse en un ahorro considerable al final del mes.
El descenso también tiene efectos positivos sobre determinados sectores económicos que siguen dependiendo en gran medida del gasóleo. El transporte de mercancías por carretera, la logística, la agricultura o parte de la industria continúan utilizando masivamente vehículos y maquinaria diésel, por lo que una reducción en los costes energéticos ayuda a contener gastos operativos y aliviar la presión sobre muchas empresas.