Unos dicen que con el sistema Start-Stop se ahorra hasta un 15% de gasolina y otros que rompe el motor de arranque: esta marca ha decidido quitarlo de uno de sus coches
El Ram Rumble Bee 2027 será el primer modelo en prescindir del sistema de parada y arranque que incluyen todos los coches desde hace años.
La semana pasada tuvo lugar el Stellantis Investor Day 2026, en el que la compañía presentó su plan estratégico con el horizonte puesto en 2030 y, aunque lo más comentado ha sido el anuncio del regreso del Citroën 2CV por parte del director ejecutivo, Xavier Chardon, hubo otras noticias interesantes como el primer coche sin Start-Stop.
Parece que el Ram Rumble Bee será el primer modelo construido para el año modelo 2027 que eliminará por completo el sistema de parada y arranque automático desde que la Agencia de Protección Ambiental (EPA) anunció a principios de año un giro regulatorio que amenaza con eliminar los incentivos que durante más de una década impulsaron su adopción masiva en turismos y SUV de prácticamente todas las marcas.
Además, será también la única Ram que se venda con el motor V8 de 5.7 litros, de la vieja escuela y no electrificado. El Hemi que se ofrece en el Ram 1500 estándar recibe asistencia híbrida suave.
Fueron los compañeros de Motor1.com quienes comprobaron que la nueva Rumble Bee 2027 carece del botón Start-Stop automático que normalmente se encuentra en los pick-ups grandes de la compañía estadounidense.
Ram elimina el sistema Star-Stop en algunas pick-up
Normalmente, se atribuiría a las manías de las versiones SRT, ya que los modelos anteriores basados en el V8 Hellcat carecían de manera similar del interruptor.
Sin embargo, el medio The Drive se ha puesto en contacto con el fabricante norteamericano para obtener aclaraciones y, efectivamente, esta omisión se extiende a los Rumble Bees de 5.7 y 6.4 litros.
La publicación preguntó a la marca si se trataba de una señal de lo que está por venir en la Ram 1500 normal y la respuesta fue: "Tiene razón en que Rumble Bee no tiene Stop-Start en ninguna variante, ni tampoco TRX. La disponibilidad de esta tecnología seguirá variando según el vehículo y el mercado en nuestra cartera”, dijo un portavoz de la compañía.
"Como siempre", continuó, "evaluamos las preferencias de los clientes, los requisitos regulatorios y el diseño general del vehículo al tomar decisiones sobre los productos".
En esas palabras no hay un ‘no’ contundente, pero al menos, por el momento, ni la eliminación del híbrido suave ni la supresión del sistema de parada y arranque automático se extenderán a la Ram 1500 estándar. "No tenemos nada que compartir sobre actualizaciones adicionales de la línea 1500", volvió a señalar el portavoz en otro correo electrónico.
Queda el sistema de desactivación de cilindros del V8 Hemi
Con el sistema de Star-Stop automático eliminado y el híbrido fuera, sólo queda un elefante en la habitación: el sistema de desactivación de cilindros del Hemi. Las marcas de Stellantis se refieren a él como MDS (Sistema de Desplazamiento Múltiple).
Existe desde 2005 y está esencialmente integrado en cada motor de 5.7 y 6.4 litros que sale de la línea de producción. A diferencia del sistema de parada y arranque automático, se necesitaría más que un botón para desactivarlo.
Las soluciones del mercado de accesorios parecen tentadoramente baratas hasta que lees la letra pequeña: no funcionarán con el árbol de levas de fábrica, lo que hace que la reparación sea un poco más complicada de lo que su naturaleza atornillable podría implicar.
Afortunadamente para los aficionados al bricolaje, parece que el cambio de árbol de levas se puede hacer sin quitar la culata.
El Start-Stop y sus daños colaterales
El sistema Start/Stop empezó a utilizarse en los vehículos a finales de la década de los 2000 y, poco a poco, su uso se ha generalizado en la industria del automóvil. Desde hace unos años, es obligatorio en todos los vehículos diésel y de gasolina.
El dispositivo apaga el motor durante largas detenciones, como en semáforos, atascos o en un Stop. De esta manera, reduce el consumo y las emisiones de partículas dañinas para la salud y el medio ambiente.
Según varios estudios, el sistema de parada y arranque reduce el consumo de combustible entre un 10 y un 15% cuando se circula en ciudad. Desde este punto de vista, el sistema funciona y ayuda a contaminar menos. Sin embargo, también puede producir efectos negativos a largo plazo en el motor del coche.
Uno de los problemas derivados del Start/Stop es que produce un desgaste prematuro de la batería, el motor de arranque y el alternador. Es verdad que la arquitectura está diseñada para soportar muchos más ciclos de parada y arranque, pero, a la larga, puede acelerar el desgaste de estos componentes, cuyo coste de reparación o sustitución es elevado.
La batería de los coches provistos con Start/Stop es especial, para poder soportar la alta demanda de tensión en numerosas ocasiones. Esto obliga al propietario del vehículo a comprar la batería recomendada por el fabricante, que puede costar el doble de las convencionales.
Otro problema que puede provocar el sistema de parada y arranque es el exceso de temperatura. Hay situaciones en las que el funcionamiento del sistema puede ser contraproducente, por ejemplo, cuando se hace un uso intensivo del motor, que requiere un esfuerzo importante de la mecánica.
En estos casos, es importante un tiempo de reposo para que el refrigerante y el aceite reduzcan la temperatura del motor, evitando focos de calor. Esto es especialmente importante en motores turboalimentados, aunque los motores más modernos equipan bombas eléctricas para el lubricante y el refrigerante, de manera que no se interrumpe el flujo.
Por último, el hecho de arrancar el motor sucesivamente somete a la mecánica a continuas vibraciones, afectando a los tacos del motor, encargados de absorber esas vibraciones para mejorar el confort.
En consecuencia, el Start/Stop es útil para reducir los consumos y emisiones, pero es mejor apagarlo en situaciones donde haya demasiadas paradas y arranques y cuando el motor requiera de una fase de reposo para reducir la temperatura.