El perito de tráfico Carlos Vicente Escrich habla sobre las balizas V16 de la DGT: "España es el único país que obliga a usarlas porque es el que la ha desarrollado y creado. Todo esto lleva su tiempo"
Muchos conductores se preguntan por qué la baliza V16 conectada de la Dirección General de Tráfico sólo es obligatoria en España. Este perito judicial responde.
A poco más de tres semanas para que sea obligatorio el uso del nuevo dispositivo de señalización del que todo el mundo habla, las dudas continúan entre la población y hasta en la Guardia Civil. Una de las preguntas que se hacen muchos es por qué sólo en España y no en el resto de países europeos. Sobre esto ha hablado el perito de tráfico Carlos Vicente Escrich.
No es el único interrogante sobre la luz V16 de emergencia que deberemos llevar en el coche sí o sí a partir del 1 de enero de 2026. En un artículo anterior te hablamos de todas las sobras alrededor de esta baliza con la que deberemos señalizar el vehículo si nos quedamos tirados en la carretera o sufrimos cualquier emergencia.
Como sabrás, consiste en un dispositivo que emite una luz amarilla 360 grados de alta intensidad y de manera intermitente, durante un tiempo mínimo de 30 minutos, y lleva consigo un sistema de geolocalización que se conecta con la plataforma DGT 3.0, una especie de Dirección General de Tráfico virtual.
El organismo que dirige Pere Navarro justifica el uso de la V16 conectada en que es más seguro que los triángulos, porque, según dice, cada año mueren atropelladas varias personas mientras los colocan en la carretera. Con la baliza de emergencia, se puede indicar la situación a los demás conductores sin tener que bajarse del vehículo.
¿Por qué las balizas V16 conectadas de la DGT sólo son obligatorias en España?
Para aclarar estas y otras dudas, el perito judicial especializado en accidentes de tráfico, Carlos Vicente Escrich, ha intervenido en el programa Herrera en COPE con Jorge Bustos.
Preguntado por qué España es el único país donde será obligatoria la V16 conectada, mientras el resto de Europa sigue utilizando los triángulos, Escrich ha explicado que "España es el único país que obliga a usarlas porque es el que la ha desarrollado y creado, todo esto lleva su tiempo".
Según ha comentado el experto judicial, el sistema se presentó en Europa hace dos años y "sé que gustó", pero los procesos de normalización y homologación a nivel continental "llevan su tiempo".
A este respecto habría que matizar que los procesos de homologación siguen unas normas y hay unos convenios internacionales por los que se homologa un dispositivo para toda la Unión Europea. Por ejemplo, el sistema eCall que llevan todos los vehículos nuevos desde 2018 sí está homologado para toda la comunidad europea.
Sobre la privacidad
Otra de las preocupaciones de los conductores es la privacidad de los datos, porque se están diciendo muchas cosas y algunas son ciertas, otras son medias verdades y otras, directamente falsas.
La V16 conectada se llama conectada porque, precisamente, se conecta a la plataforma digital de la DGT, como hemos dicho. Desde ahí, el organismo público envía una señal a los paneles de la carretera (si es en una autopista o autovía) y a los navegadores de los otros vehículos.
Para ello, la baliza de emergencia V16 lleva un sistema geolocalizable y algunos creen que, de esta forma, va a informar en todo momento de su posición. Sin embargo, Escrich ha aclarado que el dispositivo no rastrea la ubicación constantemente, "solamente es la geolocalización, es la ubicación el único dato que se va a enviar".
Es decir, que transmite la información a la DGT cuando el usuario la enciende, una afirmación respaldada por la Agencia Española de Protección de Datos: "Me han comentado muchos conocidos que están constantemente conociendo tu ubicación y no es cierto", ha desmentido el perito.
Sólo las que estén homologadas
En otro orden de cosas, Carlos Vicente Escrich ha insistido en la necesidad de asegurarse que la luz V16 que se compra es la correcta, es decir, la que cuenta con la correspondiente homologación.
Para ello, sólo hay que introducir el código de homologación en el buscador que ha habilitado la web de la DGT, donde aparecen todas las marcas y modelos con su certificado adjunto.
Una de las quejas de los conductores es el precio de esta sbalizas V16 conectadas, que oscilan entre los 40 y 50 euros. El experto considera que se debe "un poco al momento" y a las ofertas comerciales, pero que la mayoría se encuentran en un rango de precios similar, insistiendo en que lo fundamental es que esté homologada.
También ha recalcado que son dispositivos muy sencillos y que no requiere ningún tipo de registro ni alta en la DGT. Sólo hay que “ponerle las baterías, saber que siempre están cargadas y llevarla en el vehículo apagada".
Sin embargo, a este respecto permanece una duda: seguramente, a partir del 1 de enero la DGT no va a rastrear los vehículos ni va a pedir a los conductores que se registren en algún sitio, pero... ¿y dentro de unos años?
En defensa de la baliza V16 de la DGT
Como no podía ser de otra forma, Carlos Vicente Escrich ha defendido el uso de la baliza V16 conectada de la DGT, aunque el argumento que ha utilizado no resulta muy convincente.
Ha afirmado que se trata de una "actualización de los tiempos" y ha recordado que en 1999 había 2,5 millones de vehículos y 4.600 kilómetros de vías de alta capacidad, mientras que hoy hay casi 34 millones de vehículos y 17.000 kilómetros de autopistas y autovías.
Por ello, los triángulos resultan ineficaces, ya que "no se ve o la distancia es de 10 metros, totalmente insuficiente" para reaccionar a tiempo. Esta justificación choca frontalmente con la realidad, ya que es la baliza la que no se ve bien, especialmente, en curvas y cambios de rasante.
Por último, preguntado por si hay que conservar los triángulos para viajar fuera de España, el perito ha dicho que, aunque no sería necesario, la baliza no estaría geolocalizada fuera de España y, por tanto, no podría enviar la ubicación. Así que recomienda llevar también los triángulos.
Otra forma de contestar podría ser: si los conductores extranjeros que vengan a España no están obligados a llevar la baliza V16 conectada, sólo los triángulos, al ser el único dispositivo legal, los conductores españoles que viajen a Portugal, Francia u otros países, lógicamente, tendrán que llevar los triángulos.