Pere Navarro aclara un 'perfil' de motorista que tiene accidentes: "Fue motorista de joven, lo dejó al casarse y tener hijos, y a los 45 años se compra una moto de buena cilindrada y una chaquetilla de cuero"
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
El director de la DGT, Pere Navarro, expuso en una entrevista reciente un perfil de motorista considerado de alto riesgo, aquel que, tras años alejado de las dos ruedas, retoma esta afición.
La definición, por primera vez, del colectivo de usuarios vulnerables por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT) a través de la reciente reforma del Reglamento General de Circulación, incluye tanto a ciclistas y conductores de vehículos de movilidad personal, como a motoristas y usuarios de ciclomotores. Y precisamente de las motos ha hablado Pere Navarro, director general de Tráfico, durante una entrevista en Aragón Radio, donde ha dibujado un perfil de riesgo muy curioso de motorista: “Este tiene cierto riesgo de salirse a la tercera curva”.
“El motero que lleva muchos años conduciendo una moto de dos ruedas, que tiene ya su trayectoria, con más de una caída, suele ser bastante prudente”, expone el presentador, que justo antes señala el año pasado perdieron la vida en las carreteras españolas 1.775 personas, de los cuales casi 500 víctimas fueron motoristas, o lo que es lo mismo, el 26% de los fallecidos en 2025.
El perfil de riesgo del motorista, según Pere Navarro
Ante esta percepción de su entrevistador, Pere Navarro aclara que “hay que separar la carretera de la ciudad, son dos mundos completamente distintos”. Para el director de la DGT, existe un tipo de motorista que conduce una “moto de alta cilindrada” y otro que viaja en “un scooter, que es una alternativa válida que se ha consolidado en la ciudad ante la congestión del tráfico”.
Sin embargo, el máximo responsable del organismo encargado de la seguridad vial en España matiza y expone que “lo de la carretera es más peculiar” y que existe un perfil de motorista que considera de riesgo.
“Es alguien que fue motorista de joven”, comienza explicando Navarro. “De pronto se casa, tiene hijos, le entra un plus de responsabilidad y dice: ‘No, esto de la moto ahora no’”, señala. Sin embargo, dice el director general de Tráfico que este este perfil de conductor “llega hasta los 45 años o algo así y dice: ‘Bueno, ¿puedo? Sí. ¿Me lo merezco? Sí’.”, y es entonces cuando “se compra una moto de buena cilindrada, se compra una chaquetilla de cuero y sale a recuperar su juventud”.
La cuestión es que, para Pere Navarro, este perfil de conductor “tiene riesgo de salirse a la tercera curva”. Si bien el director de la DGT no entra en detalles ni justifica este perfil considerado de riesgo con ningún informe estadístico que lo respalde, se puede interpretar que la combinación de diferentes factores podría incrementar la siniestralidad dentro de este grupo de usuarios.
Factores que aumentan la probabilidad de accidente dentro de este colectivo
El primer factor es la pérdida de práctica. Haber conducido una moto durante años no significa conservar intactas las habilidades cuando se vuelve a utilizar después de un largo periodo alejado de las dos ruedas, de ahí que Pere Navarro considere que este perfil de motorista tiene altas probabilidades de sufrir un accidente de tráfico.
La conducción de una motocicleta exige coordinación, equilibrio, precisión en las frenadas y capacidad para interpretar el trazado. Son destrezas que necesitan mantenerse mediante la práctica y que no se recuperan desde el primer día. Además, el motorista puede recordar cómo conducía antes de dejar la moto, pero no tener en cuenta que sus reflejos, su condición física o su capacidad para reaccionar ante una situación imprevista pueden haber cambiado.
El segundo factor tiene que ver con la forma en la que se vuelve a conducir. Después de años sin montar en moto, algunos conductores vuelven con un vehículo de gran potencia y con unas prestaciones que pueden superar las de aquella que utilizaban en su juventud.
A esto se suma el entusiasmo por recuperar una afición aparcada durante años, que puede llevar a asumir más riesgos de los aconsejables. La experiencia pasada puede generar una confianza que no siempre se corresponde con la destreza real del momento.
La DGT ha estudiado este fenómeno y se refiere a estos usuarios como motoristas reborn: personas que han dejado de conducir durante un periodo prolongado y retoman la actividad más adelante. El análisis señala que suelen utilizar la moto con menor frecuencia y que reconocen adoptar algunas prácticas inseguras, pese a percibir la conducción como peligrosa.
También hay que tener en cuenta el tipo de conducción que suele acompañar a este regreso. Muchos desplazamientos se realizan durante el tiempo libre y por carreteras secundarias, donde las curvas exigen anticipar las frenadas, calcular bien la velocidad de entrada y mantener una trazada adecuada.
De hecho, la DGT identifica los excesos de velocidad, los errores al afrontar curvas y el exceso de confianza entre los factores que intervienen en las salidas de vía, uno de los accidentes más habituales y graves para los motoristas.
