El otro papamóvil que está en España es uno japonés del que seguro que nunca has oido hablar

El Papa está a punto de hacer su aparición en España. León XIV aterriza hoy en el aeropuerto internacional Adolfo Suárez Madrid/Barajas, desde donde comienza su periplo por nuestro país. Para moverse por las ciudades y poder saludar a los fieles, el pontífice utilizará dos papamóviles. Aunque hemos hablado mucho del Mercedes-Benz Clase G que ha llegado a Madrid, poco se conoce del Isuzu D-Max que utilizará en Barcelona.

León XIV va a visitar Madrid, Barcelona, Gran Canaria y Tenerife, en el primer viaje de Robert Prevost a España. De esta manera, los dos papamóviles van a estar operativos todos estos días, ya que llegaron el pasado 31 de mayo al aeropuerto militar de Torrejón de Ardoz.

Los encargados de traerlos desde Italia a España fueron el Ejército del Aire y del Espacio. Una vez en nuestro país, la Policía Nacional los trasladó hasta las respectivas comisarías donde las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado los vigilan 24 horas al día.

León XIV tiene un coche eléctrico, pero va a entrar en el centro de Madrid con este coche de 230.000 euros que contamina como cinco híbridos juntos

El primer vehículo que utilizará es un Mercedes-Benz Clase G, un modelo 100% eléctrico que ya usó el anterior papa Francisco en algunos de sus actos públicos. Como el resto de papamóviles, este vehículo carece de techo y toda la parte trasera ha sido modificada para albergar un gran bucatón que gira 180 grados. De esta manera, el pontífice se puede levantar para saludar a sus fieles siempre que quiera.

El segundo coche, que ya ha sido enviado desde Roma hasta Barcelona para la segunda parte de la visita del papa, es un Isuzu D-Max, que cuenta con una transformación específica para dar cabida a una estructura en la que alojar con total seguridad a León XIV. 

Así es el Isuzu D-Max que utiliza como papamóvil León XIV

Como cualquier vehículo que se transforma en papamóvil, la Isuzu D-Max está adaptada para que el Pontífice pueda desplazarse situado en la parte trasera y saludar a los fieles. Se trata de una pick-up sencilla, dura y preparada para cumplir una función muy concreta: llevar al Papa de forma visible, segura y estable en un acto multitudinario.

Lo cierto es que esta pick-up tiene todo el sentido como papamóvil. La caja trasera permite montar una plataforma elevada con relativa facilidad, dejando mucho espacio para la estructura de protección y ofreciendo una base robusta para circular entre multitudes y con escolta alrededor.

Tampoco podemos olvidar que se trata de un todoterreno, por lo que su tracción 4x4 con reductora le permite avanzar muy, muy despacio en la calle para que el papa sea visible y pueda saludar a todos sus fieles.

En condiciones normales, este coche cuenta con un motor 2.2 turbodiésel de 4 cilindros (RZ4F-TC) con 163 CV y 400 Nm de par máximo. 

El Papa León XIV recibe un curioso regalo de lo más controvertido de los últimos tiempos en Ferrari

En cuanto a par motor, está a la par con la Ford Ranger 2.0 EcoBlue (170 CV, 405 Nm) y la KGM Musso (202 CV, 400 Nm), y a medio camino entre los dos motores disponibles en la Toyota Hilux. También se vende con una versión 100% eléctrica de 190 CV que homologa 263 km de autonomía.

Además, como dato curioso, ambos vehículos tienen la misma matrícula, la SCV 1. El número se debe a que es el primer coche del Vaticano y está reservado exclusivamente para el Pontífice en cualquiera de sus vehículos oficiales.

SCV significa Status Civitatis Vaticanae en latín, que significa Estado de la Ciudad del Vaticano. Y el número 1 deja claro que es la más importante de todas las matrículas vaticanas.