Nacho Rabadán, experto en combustible, desmiente el mito de que hay un día a la semana con el precio de la gasolina más bajo: "Los precios se mueven continuamente"
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El director general de la Confederación Española de Estaciones de Servicio (CEES), Nacho Rabadán, señala que ninguna gasolinera quiere “quedarse fuera del mercado”.
Para muchos conductores, llenar el depósito del coche es todo un desafío. Y no hablamos de la disponibilidad de estaciones de servicio ni de tiempos de repostaje prolongados. Ni siquiera es difícil de hacerlo, aunque no tengas formación. El reto está en encontrar una gasolinera con el carburante a un mejor precio para ahorrar algo de dinero al echar gasolina o diésel. Pero hay que tener en cuenta que los precios fluctúan constantemente, tal y como explica Nacho Rabadán, director general de la Confederación Española de Estaciones de Servicio (CEES), que, además, explica que “no hay ni un día ni una hora a la semana que sea mejor repostar”.
Llenar el depósito cuesta hoy un 26% más de lo que costaba en 2025 en el caso del diésel, y alrededor de un 17% más si hablamos de la gasolina. Repostar 55 litros de gasóleo cuesta 103 euros de media, frente a los 76 euros de hace un año, o lo que es lo mismo, unos 27 euros más caro. En el caso de la gasolina, el mismo depósito requiere un desembolso de 96 euros, cuando en octubre de 2025 bastaban unos 80 euros, lo que se traduce en 16 euros de media.
Ante este escenario, los combustibles llevan siendo el tema principal de conversación desde principios de año. Hay diferentes formas de ahorrar gasolina mientras conduces, y también algunos trucos que puedes poner en práctica a la hora de repostar. Eso sí, también existen muchos mitos alrededor de las gasolineras, por lo que conviene desmentirlos.
“Las estaciones ajustan el precio al céntimo para no quedarse fuera del mercado”
Nacho Rabadán ha revelado algunos detalles acerca de las gasolineras que sirven para desmitificar muchas de las leyendas urbanas alrededor del repostaje, los combustibles o las estaciones de servicio, aprovechando la coyuntura actual de los carburantes, con precios muy por encima de lo que indicaban los surtidores hace un año.
El experto en combustible aclara las razones por las que los precios de la gasolina cambian tanto: “El precio puede variar cada día porque las estaciones de servicio compran cisternas muy a menudo. Si un día el precio de compra sube mucho, tenemos que ajustar el precio de venta enseguida para no perder dinero”, explica, y añade que “el mercado es muy competitivo y los precios se mueven continuamente, así que cada estación ajusta el precio al céntimo para no quedarse fuera del mercado”.
Rabadán también afirma que ya no es más barato repostar los lunes a pesar de que se creía que los precios bajaban al comienzo de la semana porque las gasolineras enviaban sus tarifas a la Comisión Europea. “Ahora hay una monitorización permanente de los precios y lo que se envía es una media semanal. No tiene sentido bajar el precio solo para maquillar los datos”, explica.
Tampoco supone un ahorro repostar a primera hora de la mañana. Existía el mito de que, a menor temperatura después del fresco de las noches, el combustible es más denso. Sin embargo, los depósitos de las gasolineras están bien aislados, lo que garantiza que tanto en invierno como en verano “la temperatura dentro es prácticamente la misma”.
Y, en caso de repostar grandes cantidades de combustible, “solo notarías una mínima diferencia si repostaras una cantidad desorbitada de litros, miles de litros... Para los 50 litros que suele echar un conductor, la variación es inapreciable”, aclara el experto, que señala que “no vas a ahorrar unos céntimos por eso”.
Los aditivos de los combustibles
Por otro lado, Rabadán afirma que las gasolineras ubicadas en las autopistas tienen un precio de los carburantes más elevado que el resto. Explica que esto se debe a que estas estaciones de servicio deben pagar una concesión y tienen costes más elevados en iluminación o cartelería, además de que necesitan más personal para dar servicio, ya que muchas de ellas son 24 horas.
“Todo eso influye en el precio final”, asegura el director general de la CEES, quien también ha hablado acerca de los aditivos de los combustibles, asegurando que “aumentan la calidad de la gasolina, no te quepa la menor duda. Están muy bien formulados y testados incluso en Fórmula 1”. Eso sí, afirma que son más beneficiosos para los conductores que recorren muchos kilómetros al año, pero incluso los conductores ocasionales pueden percibir una mejora de rendimiento.
Al mismo tiempo, Rabadán ha aprovechado para explicar que, aunque los aditivos mejoran el rendimiento y la limpieza del motor, circular en reserva puede ser un problema: “Lo que sí puede ser un problema es ir siempre al mínimo o en reserva, sobre todo en coches antiguos”, los cuales no están tan preparados para circular con un nivel bajo de combustible de forma reiterada.
