En Múnich hay un parque de bomberos que tiene un camión eléctrico de 490 CV. Al principio todo era rechazo. ¿Y un año después?
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El cuerpo de bomberos de Múnich utiliza un camión eléctrico para sus servicios de rescate y extinción de incendios, equipado con un sistema de autonomía extendida.
El pasado verano tuvimos la ocasión de hablar con Luis Muñoz, bombero e instructor en prevención y extinción de incendios y gestor de Emergencias en Ilunion, quien dijo que "no podemos extinguir un incendio en un coche eléctrico". Sin embargo, en Alemania no opinan lo mismo. En Múnich hay un parque de bomberos con un camión eléctrico y las opiniones son positivas.
El cuerpo de bomberos de la Universidad Técnica de Múnich (TUM) es actualmente el único cuerpo de bomberos de Baviera que utiliza vehículos de extinción y rescate eléctricos.
Cuando se discutió por primera vez la idea en el cuerpo de bomberos de la TUM en el campus de Garching, el rechazo fue grande, según cuenta la propia institución.
De hecho, una encuesta interna entre los bomberos reveló claras dudas: predominaban las preocupaciones sobre la autonomía, los tiempos de carga, la fiabilidad técnica y la seguridad en el uso.
“No podemos confiar en experimentos en caso de emergencia”, era la opinión predominante en aquel momento. Sin embargo, los viejos vehículos diésel habían quedado obsoletos.
Para Jürgen Wettlaufer, jefe del cuerpo de bomberos de la universidad, estaba claro: “No se podía volver a invertir en vehículos de combustión. Como cuerpo de bomberos, también debemos afrontar la sostenibilidad y la viabilidad futura. Toda la universidad se ha comprometido con este objetivo”.
Un año después, los bomberos de Múnich están encantados con el camión eléctrico
Ha pasado un año desde que el parque de bomberos de la capital bávara empezó a utilizar el camión eléctrico. No uno, sino dos vehículos, y ambos han demostrado ser fiables y estar a la altura de las exigentes condiciones. Ahora, pese al escepticismo inicial, gozan ahora de gran popularidad entre los efectivos.
Un fabricante especializado se encargó de diseñar el camión. Tiene 490 CV de potencia, un diseño ergonómico con alturas de extracción bajas para herramientas y mangueras, un concepto de manejo moderno y, como extra decisivo, un sistema de autonomía extendida.
Este agregado, que funciona con biodiésel, puede recargar la batería durante el funcionamiento si es necesario. De este modo, los vehículos pueden utilizarse incluso más tiempo que los modelos diésel convencionales cuando es necesario.
Sin embargo, en el campus de la TUM en Garching, la distancia media de desplazamiento es de solo 2,4 kilómetros. Cada día hay que realizar entre cinco y seis intervenciones, con una duración media de unos 30 minutos.
Por lo tanto, la batería es suficiente para realizar la mayoría de las intervenciones en modo puramente eléctrico sin que sea necesario poner en marcha el motor de biodiésel para aumentar la autonomía o recargar la batería.
Ventajas en el uso diario: menos contaminación acústica y mecánica
Tras doce meses de experiencia práctica, han quedado claras las mejoras que aportan los nuevos camiones eléctricos de los bomberos de Múnich. Por un lado, el cuerpo destaca una menor contaminación acústica durante la conducción: “Así podemos comunicarnos mucho mejor entre nosotros, lo cual es fantástico”, afirma Isa Kraus.
“También se entiende la radio y a los compañeros sin problemas, sin tener que preguntar constantemente, lo que supone una gran ventaja en términos de seguridad y comodidad”, agrega.
El nivel de ruido al que están expuestos los equipos de emergencia también se reduce considerablemente cuando trabajan en el exterior, con el vehículo parado.
El funcionamiento de la bomba de agua genera unos 75 decibelios, lo que equivale al ruido de una aspiradora doméstica o una cafetera. Los vehículos diésel son incomparablemente más ruidosos.
Por otro lado, el otro gran beneficio que subraya el cuerpo es, naturalmente, la ausencia de gases de escape cuando los vehículos están estacionados en más del 97% de las intervenciones.
La mayoría de los equipos y herramientas a bordo funcionan sin emisiones locales con la electricidad de la batería del vehículo. Sólo en intervenciones de extinción prolongadas, de más de media hora, es necesario poner en marcha el extensor de autonomía para apoyar a la potente bomba de agua.
De cara al futuro, se espera que la recarga será aún más sostenible, gracias a una instalación fotovoltaica en el techo del parque de bomberos.
Para el jefe del cuerpo, la conclusión es clara: “Nuestra experiencia demuestra que la movilidad eléctrica funciona en el cuerpo de bomberos. Espero que muchos otros cuerpos de bomberos sigan este camino. En cualquier caso, el interés es grande: recibimos regularmente consultas sobre nuestra experiencia”.