Luz V16, porqué la propia Guardia Civil está en contra de las balizas de la DGT

Que en poco más de dos meses la baliza de emergencia V16 de la Dirección General de Tráfico (DGT) va a ser el único elemento de señalización válido en las carreteras españolas es un hecho. Sin embargo, no todos están a favor ni muestran abiertamente su apoyo a esta iniciativa, y entre ellos encontramos a la Asociación Unificada de Guarias Civiles (AUGC).

Antes de que comenzara este pasado verano, la asociación aprovechó el poder de las redes sociales para dejar patente cuál era su posición respecto a las luces V16. En un mensaje compartido en la red social X (anteriormente Twitter), la AUGC aseguró que “se va a cometer un gran error” cuando se obligatorio el uso de este dispositivo de señalización.

“Si la gente no ve unos prioritarios con muchísimas más luces de señalización, esperáis que vean un pequeño prioritario amarillo que muchas veces no se verá hasta que no estén encima”, reza el mensaje compartido en la citada red social, y avisan: “Se van a producir accidentes muy graves y luego será tarde”.

La publicación fue ilustrada con una fotografía en la que podemos ver un coche patrulla de la Guardia Civil que acababa de sufrir un impacto trasero, causando daños severos en la carrocería del SUV rotulado.

Y es que apenas restan dos meses para que se produzca uno de los cambios más importantes de los últimos años. Los triángulos de emergencia dejarán de ser legales al partir del 1 de enero de 2026 después de algo más de un cuarto de siglo, ya que entraron en servicio en Europa en 1999.

Las razones detrás de este cambio son evidentes, pero todavía hay quienes no tienen del todo claro que la llegada de las balizas V16 vaya a suponer una verdadera mejora en términos de seguridad vial, de ahí que muchos se muestren reacios ante este nuevo dispositivo de señalización de emergencias en carretera.

Ventajas de la luz V16 frente a los triángulos de emergencia

Sin embargo, y sobre el papel al menos, las luces V16 tienen más ventajas que puntos débiles si se compara con los triángulos de emergencia. La principal y más importante es que acaba con uno de los principales peligros que generaba la instalación de triángulos de emergencia: el riesgo de atropello, ya que es necesario caminar unos cuantos metros por el arcén de una carretera por la que circulan vehículos a alta velocidad, especialmente en autovías y autopistas.

A esto hay que añadir que las señales están conectadas. Esto significa que la baliza emite un mensaje a la plataforma digital de la DGT, la cual indica la ubicación exacta del vehículo averiado o del accidente de tráfico, lo que permite alertar a las autoridades y, en los coches conectados, que pueda llegar un aviso de que hay un accidente o un vehículo parado en el arcén.

Además, la luz de emergencia es visible desde al menos 1 kilómetro, algo que aporta importantes ventajas en materia de seguridad. Un campo de visión tan amplio hace que otros conductores puedan ser conscientes del obstáculo mucho antes, dándoles tiempo suficiente para moderar la velocidad y tomar precauciones.

Ahora bien, aunque la realidad de estas tres ventajas (sin riesgo de atropello, alerta digital y gran visibilidad) es la que es, hay quienes todavía opinan que este nuevo método de señalizar la presencia de un accidente de tráfico o un vehículo averiado es más un negocio que una medida de seguridad.

Algunas sombras

También hay que tener en cuenta que las balizas de emergencia V16 no son un sistema perfecto sin fallos. Por lo que ya hemos podido ver en carreteras en los últimos meses, en condiciones de mucha luminosidad, especialmente cuando el sol está en su punto más alto (más horas si se trata de los meses de verano), la visibilidad de la luz que emite este dispositivo es muy reducida, a pesar de que es muy eficaz en horas de poca luz (ocaso y alba) y durante la noche.

Por otro lado, hablamos de un sistema que funciona con pilas. Si las pilas se agotan, podemos olvidarnos de utilizar la baliza de emergencia. Los sistemas deben asegurar varias horas de funcionamiento, pero esto obliga a los conductores a revisar periódicamente que las pilas están cargadas para que, en caso de necesitar la luz de emergencia esta se encuentre operativa.

La multa si no señalizas tu ubicación con los triángulos de emergencia es de 200 euros, la misma cantidad que te reclamarán a partir de enero cuando sean obligatorias las balizas.

Lo complicado aquí es el hecho de que no poner los triángulos puede ser un mero despiste. Sin embargo, una baliza que no tiene pilas se convierte en un problema, sobre todo ahora que no va a ser legal el uso de triángulos de emergencia, por lo que no habrá alternativa en caso de necesitar usar este dispositivo.

Un sistema que genera dudas

Según un estudio reciente, el 65% de los españoles desconoce los detalles de la nueva normativa. Esto significa que, en apenas unas semanas, la mayoría de los conductores del país podría enfrentarse a sanciones si no actualiza su equipo de señalización en carretera incorporando la nueva baliza de emergencia.

Y si hablamos de multas, 4 de cada 10 conductores aseguran no saber cuál será el impacto del cambio de normativa en la seguridad vial, y 3 de cada 10 reconocen que no saben cuáles son las multas asociadas a su incumplimiento.

La multa en cuestión puede alcanzar los 200 euros si el conductor no lleva una luz V16 conectada y certificada después del 1 de enero. De hecho, la falta de información es tan notable que el 88% de los conductores continúa utilizando los triángulos como principal método de señalización, a pesar de que dejarán de ser válidos en apenas dos meses y que se puede utilizar la baliza V16 desde principios de año.

Por último, Solo un 8% de los conductores afirma contar ya con una luz V16, lo que evidencia una brecha importante entre la normativa y la preparación real de los usuarios.