Kia Sportage contra MG HS, el mundo de los SUV al rojo vivo con sus descuentos
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Estos dos todocaminos tienen importantes argumentos para convencer. El SUV de Kia está mejor equipado y tiene una mayor calidad de acabados; el modelo chino MG parte con un precio de derribo.
Nos guste o no, el tipo de coche que busca hoy el público son los SUV. Uno de los modelos más exitosos es, el Kia Sportage, pero tiene un duro rival procedente de China, como es el MG HS. Ambos tienen ahora un precio más competitivo, así que vamos a compararlos.
El Kia Sportage es el modelo estrella de la marca coreana. A falta de conocer los datos de matriculaciones de agosto, de enero a julio se vendieron un total de 9.518 unidades. La quinta generación se sometió a un profundo restyling a mediados del año pasado, introduciendo novedades a nivel de diseño, tecnología y motorizaciones.
Por su parte, el MG HS es un SUV que, poco a poco, ha ido calando entre los conductores españoles. No alcanza el nivel de popularidad del de su rival coreano, ya que acumula 1.782 ejemplares vendidos en los primeros siete meses del año, pero cuenta con argumentos interesantes para tenerlo en cuenta ante una posible compra.
Kia Sportage
El Kia Sportage es un SUV ubicado en el segmento C-SUV. Mide 4,54 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,64 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,68 metros. Está a la venta a partir de 29.530 euros con descuento ya aplicado en la versión de gasolina y, desde 29.780 euros la variante híbrida.
Las primeras diferencias entre ambos modelos saltan a primera vista. El Sportage luce un diseño mucho más robusto que él HS, una estética que transmite un mayor empaque.
Al abrir las puertas, encontramos un interior muy bien terminado que transmite una sensación de calidad bastante buena y muy superior a la de su rival chino. A partir de los acabados intermedios, el salpicadero tiene dos pantallas de 12,3 pulgadas unidas, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia.
El equipo de infoentretenimiento ahora incluye una tienda de aplicaciones desde donde se pueden descargar algunas tan populares como YouTube, recibe actualizaciones inalámbricas y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay de manera inalámbrica.
En cuanto a habitabilidad, el Kia Sportage tiene unas plazas posteriores amplias, especialmente en el espacio para las piernas y la cabeza (aunque si se equipa el techo panorámico, resta espacio). El maletero también es muy bueno, con 590 litros, aunque el híbrido enchufable se conforma con 540 litros. En cualquier caso, es mucho más grande que el del MGHS.
Gasolina, diésel microhíbrido e híbrido
La oferta mecánica del Kia Sportage 2026 está compuesta por tres versiones, una de gasolina, otra diésel con hibridación ligera y otra híbrida autorrecargable.
La variante de gasolina consta de un bloque 1.6 T-GDi de 150 CV con cambio manual o automático y tracción delantera. Este mismo motor también entrega 180 CV y va asociado exclusivamente a un cambio automático y tracción total.
Luego tenemos una versión 1.6 CRDi MHEV, es decir, un motor turbodiésel electrificado que entrega 136 CV y tiene la etiqueta ECO de la DGT. Esta opción siempre tiene tracción delantera y el cambio puede ser manual o automático.
Por último, el Sportage ofrece una motorización híbrida no enchufable (HEV) de 239 CV. Más adelante, habrá también una versión híbrida enchufable con etiqueta CERO, 288 CV y hasta 65 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.
MG HS
El MG HS mide 4,65 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto, con una batalla de 2,77 metros. Su precio arranca en 21.340 euros con los descuentos. La versión híbrida cuesta a partir de 27.340 euros, mientras que el HS PHEV parte desde 24.540 euros.
Por dentro, el diseño del MG HS es el que se puede esperar de cualquier SUV actual. Esto significa que tenemos un salpicadero presidido por dos pantallas digitales de 12,3 pulgadas cada una, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia. Es un esquema similar al del Kia Sportage.
Sin embargo, el funcionamiento de la pantalla deja mucho que desear en comparación con su rival. El manejo es poco fluido y no resulta muy intuitivo.
Pese a que el MG es un poco más grande que el modelo coreano, el interior no es más amplio y, sobre todo, tiene un maletero más pequeño, de apenas 507 litros en la versión de gasolina y HEV, mientras que el híbrido enchufable se conforma con 441 litros.
Gasolina, híbrido e híbrido enchufable
Entrando en el apartado mecánico, el SUV chino se ofrece con tres tecnologías de propulsión: gasolina, híbrido convencional e híbrido enchufable, cada una de ellas para diferentes necesidades.
La versión de gasolina emplea un motor de 1.5 litros turbo que desarrolla 170 CV de potencia y se puede combinar con un cambio de marchas manual de seis velocidades o automático de doble embrague de siete.
El MG HS Hybrid+ recurre a un motor de gasolina turbo de 1.5 litros con 143 CV, unido a un motor eléctrico de 199 CV, un segundo motor eléctrico que hace las veces de generador y una batería de 1,8 kWh de capacidad. En total, entrega una potencia máxima de 224 CV y tiene una caja de cambios automática de dos relaciones.
Finalmente, la variante PHEV combina el mismo motor turbo de 1.5 con un motor eléctrico de 184 CV y otro motor eléctrico de 150 CV que hace las veces de generador. En este caso, la potencia máxima es de 272 CV.
El conjunto se completa con una batería LFP de 21,4 kWh que le proporciona una autonomía eléctrica de hasta 100 kilómetros. Esta batería no admite recarga en corriente continua, solo en alterna, a una potencia de 7 kW. Incluye función V2L.
Conclusión: ¿Kia Sportage o MG HS?
A la hora de elegir entre el Kia Sportage y el MG HS, va a ser determinante el presupuesto con el que se cuente. El SUV chino es mucho más barato en la versión de gasolina, realmente tiene un precio de derribo, pero su conducción no resulta muy satisfactoria y tiene un consumo elevado.
Quizá, la versión más recomendable del MG sea la Hybrid+, una opción que destaca por su facilidad de conducción, silencio de marcha, buena respuesta en la aceleración y un consumo urbano bajo. Esta versión se acerca un poco más al precio del modelo coreano, pero sigue estando por debajo.
Si el dinero no es un problema, el Kia Sportage es el mejor coche en todos los aspectos. No es un vehículo que destaque especialmente en algo, pero cumple en todo tipo de circunstancias.
Un vehículo práctico y polivalente, cómodo, con un comportamiento muy neutro, un interior espacioso y un maletero muy grande. Y una mayor calidad de acabados que su oponente. Además, su oferta mecánica incluye una opción diésel electrificada que será muy apropiada para aquellos que hagan muchos kilómetros al año.
