Javier Sendín, mejor mecánico de España, sobre las piezas de China: "No podemos dejarle esta mariposa al cliente porque es chinorra y va a durar dos meses"
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El mejor mecánico de España, Javier Sendín, diagnostica una avería en un Audi A3 TDI, lo que acaba en la compra de tres mariposas de admisión nuevas. La última, de fabricación china, la única que funciona.
Aunque en los últimos años, la calidad de los productos que provienen de China ha mejorado bastante, todavía existe la percepción de que, en muchos casos, aún están lejos de los que serían los estándares mínimos a los que estamos acostumbrados en Europa. Javier Sendín, el mejor mecánico de España, opina que, en materia de recambios, no solo los productos chinos todavía están lejos la calidad esperada, sino que muchas marcas tradicionales presentan deficiencias claras: “Tenemos que andar todo el día luchando con estas cosas por los controles de calidad que tienen los fabricantes últimamente”.
El galardonado con el prestigioso premio ‘MVP del Taller 2023’, que con convirtió en el mejor mecánico de España, expone un caso concreto en el que muestra cómo una avería frecuente en el Audi A3 de segunda generación (8P), le acabó obligando a comprar tres mariposas de admisión diferentes, y la única de las tres que realmente funcionaba era la de origen chino.
Una avería provocada por una mariposa de admisión cortocircuitada
A través de las redes sociales, Sendín comparte vídeos de averías y soluciones que frecuentemente tienen lugar en su taller. El mecánico, en esta ocasión, está ante un A3 al que le falla la mariposa de admisión, provocando problemas en el arranque del motor. El propulsor es el conocido 2.0 TDI de 140 CV, con código BKD, que se instaló en modelos como el Golf, el León y el Octavia, además del A3.
El motor “tiene una avería típica en la que funde un fusible porque la mariposa está en cortocircuito”. La razón por la que esto ocurre, tal y como explica el mejor mecánico de España en el primero de los tres vídeos publicados, tiene que ver con el hecho de que el aceite de la mariposa entra en contacto con la placa electrónica que la controla, lo que provoca el cortocircuito y que se acabe fundiendo el fusible.
Para solucionar esta avería, es necesario reemplazar la mariposa por un recambio nuevo, o en su defecto, reacondicionado, aunque en este caso concreto se recurrió a una unidad nueva. La pieza de sustitución es de la marca Pierburg, la cual reconoce Sendín que es “primera marca” y que muchos de sus componentes vienen instalados de fábrica en vehículos nuevos.
Al recibir el recambio, el mecánico y su equipo realizaron pruebas a nivel electrónico para comprobar que todo está bien antes de sustituir la pieza. Sin embargo, una vez instalada comienzan los problemas. En el segundo vídeo, Javier, haciendo uso de un espejo, verifica que la mariposa no funciona correctamente.
El problema con dos recambios de “primera marca”
Con la ayuda de otro mecánico, Sendín le pide que arranque el motor y se puede ver que, efectivamente, la mariposa se cierra al momento de intentar la puesta en marcha, lo que provoca que el paso de aire se cierre e impide que el motor arranque. No es un fallo constante, ya que en un segundo intento la mariposa funciona bien.
Sin embargo, y ante tal situación, desde el taller solicitan a otro recambista que les suministre una segunda mariposa de la misma marca. Para sorpresa de todos, este segundo recambio actúa de igual forma, cerrando la mariposa cuando no debe y dificultando la puesta en marcha.
En lugar de limitarse simplemente a pensar que se trata de otra unidad defectuosa, en el taller realizan más pruebas para tratar de averiguar si se trata de un fallo eléctrico o electrónico, o de cualquier otro componente del motor que pueda estar interfiriendo con el funcionamiento de la mariposa.
La solución: una mariposa china
Pero, tras no detectar ninguna anomalía, Javier toma la decisión de probar con un último recambio, como explica en el tercer vídeo publicado. En esta ocasión, sin embargo, se decanta por “comprar una mariposa china”. Después de instalarla en el coche, se realiza un arranque y la pieza funciona correctamente.
“Cuando hemos dado arranque, la mariposa no se ha cerrado, y cuando para se estrangula el aire como tiene que hacer”, explica Sendín, que señala que “ahora sabemos que es la mariposa fijo, pero hemos tenido que comprar tres”.
“No podemos dejarle al cliente porque esto es chinorro y va a durar dos meses”, puntualiza, aludiendo a la calidad de los recambios fabricados en el país asiático, por lo “tenemos que comprar la original para que el cliente vaya con una pieza con garantía”, señala el mecánico.
No obstante, a pesar de haber detectado cuál era el problema, el mejor mecánico de España ahora tendrá que reclamar a dos recambistas por las mariposas defectuosas que ha comprado para tratar de reparar la avería, y señala: “Tenemos que andar todo el día luchando con estas cosas por los controles de calidad que tienen los fabricantes últimamente”.
