Hyundai quiere más competición en 2026: refuerza su apuesta por los rallyes (Copa i20 N y Rally2) y entra en el karting

Hyundai sigue apostando por la competición. Es parte de su ADN. Es un buen escarate y lo están haciendo bien. Para la temporada 2026 tienen un programa deportivo muy ambicioso: Supercampeonato de España de Rallyes, desarrollo de jóvenes pilotos y su arma principal: el Hyundai i20 N Rally2.

La estrategia no parte de cero. Desde la llegada de Hyundai al mercado español en 1992, la marca ha construido una trayectoria deportiva basada en copas monomarca y proyectos competitivos que han servido como plataforma para pilotos emergentes.

Uno de los primeros pasos fue la Copa Pony Grupo A en 1994, seguida por la Copa Accent en 1998. A partir de ahí llegaron iniciativas como la Copa Hyundai Coupe en 2004 o la Copa Hyundai Getz en 2006.

Para la temporada 2026, Hyundai mantiene una estructura competitiva muy clara. El equipo oficial disputará ocho rallyes del Supercampeonato de España de Rallyes (S-CER) con su estructura principal.

Además, incorpora una estructura Hyundai Motor España Junior, que participará en tres pruebas del S-CER con el objetivo de seguir formando pilotos jóvenes dentro del ecosistema deportivo de la marca.

La cantera también se refuerza con la Copa Hyundai i20 N Rally, un certamen monomarca que disputará seis rallyes y que pretende facilitar el acceso a la competición con un coche competitivo y relativamente accesible.

A esto se suma la participación en ocho Eco Rallyes del CEEA con el equipo Eco Hyundai EV, una vertiente menos mediática pero muy coherente con la estrategia de electrificación de Hyundai. 

Un equipo con experiencia y talento joven

El equipo oficial estará formado por tres parejas. La estructura principal contará con Pepe López y David Vázquez, una dupla muy consolidada.

El piloto madrileño acumula un palmarés notable con tres títulos del Supercampeonato de España de Rallyes (2019, 2020 y 2022) y dos campeonatos del CERA (2019 y 2020).

Su trayectoria internacional también incluye tres podios en WRC2 y una victoria en el Campeonato de Europa de Rallyes, un historial que explica por qué sigue siendo una pieza clave del proyecto deportivo.

El segundo equipo lo formarán Arnau Bartés y Melisa Lorenzo, mientras que la tercera unidad estará integrada por Pérez Aicart y Javier Herrera, dos perfiles que aportan experiencia y regularidad.

Además, en el CERT 2026, Hyundai contará con Óscar Fuertes Jr. al volante de un Hyundai i20 N Rally2, un piloto joven con un interesante historial en disciplinas como el carcross.

Así es el Hyundai i20 N Rally2

El pilar técnico del proyecto sigue siendo el Hyundai i20 N Rally2, un coche desarrollado específicamente para competir en la categoría Rally2, donde se concentran gran parte de los rallyes nacionales.

Su configuración es la habitual en este tipo de vehículos: motor 1.6 turbo de cuatro cilindros, tracción total, caja secuencial de cinco velocidades y un peso reducido.

El chasis incorpora diferenciales regulables, sistema de desacople del diferencial trasero y configuraciones específicas para tierra y asfalto.

En frenada encontramos discos ventilados de 300 mm en tierra y 355 mm en asfalto, junto a amortiguadores ZF regulables de tres vías y monta llantas OZ de magnesio o aluminio, con medidas 7x15 para tierra y 8x18 para asfalto.

Evolución técnica del sistema de frenos

Para 2026 se introduce una actualización en el sistema de frenos orientada a mejorar el control y el tacto.

Entre los cambios más relevantes está la eliminación del ABS y del servofreno. También se incorpora una limitadora de presión del tren trasero tipo R4 y líneas de freno independientes para cada eje, lo que permite ajustar con mayor precisión el reparto de frenada.

En términos prácticos, esto se traduce en mayor potencia de frenado, mejor capacidad de modulación y la posibilidad de adaptar el comportamiento del coche al estilo de cada piloto.

No obstante, este tipo de configuraciones exige mayor sensibilidad al volante. Para pilotos menos experimentados puede resultar más exigente en tramos muy deslizantes o con baja adherencia. La Copa Hyundai i20 N Rally

En paralelo al Rally2, Hyundai impulsa la Copa Hyundai i20 N Rally, un campeonato promocional basado en el Hyundai i20 N Copa. Este modelo utiliza un motor 1.6 T-GDi de cuatro cilindros con 204 CV y 304 Nm de par, combinado con caja manual de seis velocidades y diferencial autoblocante.

Hyundai apuesta también por el karting

El proyecto deportivo se completa con una apuesta por la base. En 2026 Hyundai será patrocinador principal del Campeonato de España de Karting (CEK).

Este campeonato reúne más de 320 pilotos cada temporada y ha sido el punto de partida de nombres como Fernando Alonso, Carlos Sainz, Álex Palou, Marc Gené o Antonio García.

Con esta estrategia, Hyundai intenta cubrir toda la pirámide del automovilismo. Desde el karting hasta el Rally2, pasando por las copas promocionales.