He probado la Dethleffs Trend I 7057 EBL: tanto espacio y confort que no echas de menos tu salón
Comodidad a raudales sin preocuparse del el peso: la Dethleffs Trend es ideal para conductores de 3,5 toneladas
La serie "Trend" pertenece a las autocaravanas más demandadas de Dethleffs. En AUTO BILD ya hemos probado el modelo tope de gama Trend I 7057 EBL.
Una "liner" de este tipo es realmente una gran cosa: mucho espacio y confort, posición de asiento elevada, combinada con una magnífica vista del tráfico y del paisaje a través del enorme parabrisas panorámico frontal. Claro, además de precios en el rango medio de seis cifras, a menudo también el permiso de conducir es un obstáculo, especialmente para quienes solo pueden conducir vehículos de hasta 3,5 toneladas.
Pero también hay solución para ellos. Existe una amplia oferta de autocaravanas integrales que también son cómodas, pero cuyo precio base se mantiene por debajo de la barrera de los 100.000 euros. La familia Trend de Dethleffs es un buen ejemplo. Está compuesta —además de modelos semiintegrales— por seis integrales que parten de precios desde unos 90.000 euros. Incluso la variante más cara, la I 7057 EBL que hemos probado, se ofrece con un precio base inferior a 100.000.
Además, las integrales que también pueden servir para familias están actualmente muy solicitadas. No es de extrañar, ya que en esencia se obtienen dos vehículos en uno: un vehículo panorámico para dos amantes del confort o un prodigio de almacenamiento para hasta cuatro campistas.
Así es la Dethleffs Trend I 7057 EBL por dentro
La variante integral de la popular serie Trend de Dethleffs llega aquí en versión para cuatro personas con camas individuales longitudinales en la parte trasera y una gran cama abatible sobre la cabina. Especialmente las plazas principales para dormir en la parte trasera son muy cómodas.
Esto se debe a colchones de espuma fría EvoPore de 15 centímetros de grosor y somieres de láminas. Para acceder a las camas elevadas, una escalera de dos peldaños facilita la subida. Si es necesario, esta zona también puede convertirse en una gran superficie para dormir gracias a una extensión y un cojín adicional. Esto tiene un coste extra de 349 euros. Mediante una puerta corredera, el dormitorio también puede separarse. Hay mucho espacio de almacenamiento en los compartimentos superiores que rodean la zona y en dos armarios situados en los pies de las camas.
El mayor espacio de almacenamiento se encuentra, por supuesto, debajo: en un "sótano" muy espacioso. Este cuenta con dos grandes portones, dos raíles de aluminio con anillas de sujeción en el suelo y otro bajo el techo. Así, el voluminoso mobiliario de camping puede fijarse de forma segura a la pared interior sin ruidos.
Espacio para todo y para todos
En el centro del vehículo hay espacio para el baño, que dispone de una ducha independiente. El baño está equipado de forma estándar en su categoría con inodoro, lavabo fijo, espejo desplazable, estantes abiertos y un armario cerrado bajo el lavabo. Muy prácticos son los toalleros, portarrollos de papel higiénico y vaso para cepillos de dientes con soporte de pared. Además, la puerta puede utilizarse como otra opción de separación hacia la parte delantera. Lamentablemente, allí hay un escalón que supone un riesgo de tropiezo.
En la zona de estar se encuentra a continuación un bloque de cocina compacto con cocina de dos fuegos, fregadero y estantes abiertos. Bajo la reducida superficie de trabajo hay un armario y tres cajones. El armario superior, dividido en varios compartimentos, ofrece muchísimo espacio. El frigorífico, también generoso (137 litros, con 15 litros de congelador), se sitúa enfrente.
En la parte delantera hay un grupo de asientos tipo 'face-to-face', aireado y acogedor, para hasta seis personas, en el que se pueden integrar los asientos giratorios de la cabina. El tablero de la mesa central puede dividirse longitudinalmente para facilitar el paso. Si viajan más de dos personas, los bancos pueden transformarse en pocos pasos en asientos orientados en el sentido de la marcha con cinturones de tres puntos.
Una cama abatible de accionamiento manual ofrece otra cómoda plaza para dormir. Tiene unas dimensiones de 196 x 150 centímetros y está equipada con sistema de muelles de plato. Como puede bajarse bastante, solo se necesita una pequeña escalera para acceder, o se puede subir directamente desde el banco derecho.
Em definitiva, un interior moderno, un buen equipamiento y numerosas posibilidades de personalización. Esto comienza ya con la estructura, donde antes de la compra conviene tener claro si se desea practicar camping de invierno serio o no. En su configuración de serie, la Trend I presenta una construcción de paredes bastante convencional: EPS como material aislante y refuerzos de madera.
El suelo utiliza listones de PU en lugar de inserciones de madera y una placa de GFK como cierre exterior. El paquete de confort invernal incluye no solo aislamiento XPS en todo el contorno, sino también, entre otras cosas, el aislamiento de las conducciones bajo el suelo y del depósito de agua.
Se accede al habitáculo a través de una amplia puerta de entrada (70 centímetros) con ventana, que también puede integrarse en el cierre centralizado del vehículo. Esto forma parte del paquete Active opcional, que incluye también una persiana oscurecedora para la puerta, así como iluminación ambiental indirecta sobre los armarios superiores, en las paredes y en el baño con plato de ducha iluminado.
Y es recomendable, ya que la iluminación indirecta crea por la noche un ambiente muy acogedor en el vehículo y armoniza bien con el mobiliario de tonos más bien discretos, en el que predominan superficies en gris oscuro (de forma inusual también en el techo), combinadas con óptica de fieltro gris claro, así como muebles y suelo en acabado de madera.
En el vehículo de prueba, este diseño se mejoró con el ambiente interior de cuero textil Heron, también incluido en el paquete Active. También forman parte, entre otros elementos de equipamiento: preinstalación de sistema de radio con paquete de sonido en la cabina, antena DAB+ en el techo, conversión de camas individuales a cama doble, diseño exterior GT (soporte de luces traseras con difusor negro, adhesivos exteriores ampliados, skid plate rojo), cámara de marcha atrás integrada de una lente, rejilla de ducha, ventana en el baño, sistema de navegación multimedia, así como preinstalaciones para antena satelital, aire acondicionado en el techo y sistema solar.
Esto resulta aún más interesante que el paquete Family, también instalado en el vehículo de prueba, al que le faltan, por ejemplo, el sistema de navegación, la cámara de marcha atrás, la ventana en el baño, el interior Heron y el diseño exterior GT.
Comportamiento
Una vez que uno se acostumbra a sus dimensiones, esta autocaravana de 7,40 metros de largo y 2,33 metros de ancho se conduce con facilidad en el tráfico. El nivel de ruido es naturalmente algo mayor que en una semiintegral, ya que la construcción integral ofrece, por ejemplo, más espacio de resonancia al motor. Especialmente el potente diésel de 2,2 litros se escucha con bastante claridad.
En el vehículo de prueba, en lugar del motor de serie de 140 CV, se instaló la motorización superior de 180 CV. Esta le sienta muy bien al vehículo de 3,5 toneladas, no porque se conduzca más rápido, sino con mayor soltura y tranquilidad.
En general, hay pocos ruidos molestos procedentes del habitáculo. Algo molestas son las viseras parasol rígidas, que no se alcanzan fácilmente durante la conducción y no siempre permanecen en la posición deseada.
Conclusión
La Trend I de Dethleffs es una autocaravana integral moderna y bien resuelta, que puede adaptarse fácilmente al gusto personal. Sin embargo, entre la gran variedad de equipamientos individuales y paquetes, es necesario no perder la visión de conjunto.