Esta autocaravana mide mucho menos que un Seat Arona y tiene 2,8 m2 de superficie útil
Ari Motors ha lanzado la caravana más pequeña del mercado, con poco más de 3,8 metros de largo, es decir, más pequeña que un Mini Cooper: el Ari 458 Pro. Lo mejor es su precio.
Desde la pandemia, el auge por las caravanas ha crecido como la espuma. Sin embargo, uno de sus principales problemas es su enorme tamaño. Hasta ahora. Ari Motors tiene la solución ideal, un vehículo de 3,8 metros, es decir, como si fuera un coche urbano común.
Durante el último lustro, muchas personas empezaron a buscar formas de viajar más seguras, independientes y alejadas de las aglomeraciones, lo que impulsó enormemente este tipo de vehículos.
De hecho, en menos de una década, las matriculaciones de autocaravanas se han duplicado y el parque de vehículos no ha dejado de aumentar. Tanto la compra como el alquiler de estos vehículos está viviendo un auténtico boom.
Aprovechando este impulso, hay fabricantes que quieren facilitar aún más su desescalada solucionando el principal problema que tienen: el espacio.
De esta manera, Ari Motors ha creado la que podría ser la autocaravana más pequeña actualmente a la venta en el país y, posiblemente, en todo el continente.
Una caravana austera por menos de 20.000 euros
Para lograrla, la marca se ha basado en la Ari 458 Pro, que la empresa describe como la furgoneta más grande de la categoría L7e, un segmento de nicho por definición. Las medidas de esta caravana son impactantes: 3,820 metros de largo, un poco más grande que el actual Fiat 500e, que mide 3,632 metros.
De hecho, es más corta que otros coches más comunes, como el Mini Cooper hatchback, con sus 3,858 metros, o el Mazda MX-5 ND, con sus 3,915 metros de largo.
Revisando este vehículo, podemos ver que han conservado la parte delantera, con ese aspecto alegre tan característico. De la misma manera, las ruedas de tamaño reducido y la cabina de dos plazas que el vehículo comercial ligero. Al igual que otros productos de Ari Motors, es probable que provenga de un socio chino.
Sin embargo, lo más llamativo se encuentra en la parte trasera. El módulo trasero se asemeja a una maleta compacta con pequeñas ventanas recortadas, que conforman un minúsculo espacio habitable. Según Ari, ofrece 2,8 metros cuadrados de superficie útil, con una altura interior máxima de 1,85 metros.
Con el fin de mantener el precio de salida lo más bajo posible, la autocaravana se ofrece sin mobiliario alguno. Lo que sí incluye es la "infraestructura básica necesaria", que abarca un sistema de agua con depósitos de agua limpia y de aguas residuales, además de tomas de corriente de 230 voltios.
El equipamiento también es escaso. Hay elevalunas eléctricos, cierre centralizado, Bluetooth, un cuadro de instrumentos digital, una cámara de marcha atrás y un único portavasos. El aire acondicionado es opcional, al igual que la carga solar y el enganche para remolque.
El Ari 458 Pro utiliza un único motor eléctrico de 20 CV (15 kW), lo que cumple con la normativa L7e. Si se opta por la batería de mayor capacidad, ofrece una autonomía de hasta 230 km, mientras que la velocidad máxima está limitada a 70 km/h.
No hay nada especialmente sofisticado bajo el capó. Al igual que la mayoría de los cuatriciclos pesados, funciona al margen de las normas más estrictas que se aplican a los turismos convencionales.
Además de la variante camper, el Ari 458 Pro está disponible en más de 30 configuraciones. Los compradores pueden elegir entre furgoneta caja, food truck, plataforma, volquete o incluso un camión de basura compacto.
El precio parte de 15.790 euros antes de impuestos para el vehículo comercial ligero básico, mientras que la versión camper tiene un precio de salida de 30.381 euros en Alemania.
A este precio tendrás que añadir todo el interior, desde la cama hasta los asientos traseros, mesa o inodoro portátil.
Lidia Vega
Redactora
Lidia Vega es Redactora de Autobild. Puedes encontrarla o encerrada escribiendo noticias sobre la actualidad del sector o perdida por el mundo probando coches.