Es el rival chino del Renault 5, pero este utilitario ha tenido unos resultados desastrosos en los test de coche europeos

Los test de seguridad Euro NCAP son las pruebas de choque más exigentes de la industria automotriz. Miden cuán seguros son los vehículos nuevos que se venden en Europa y establece una puntuación que va desde 0 a 5 estrellas, siendo 5 la mejor valoración que se puede obtener. Uno de los rivales del Renault 5 E-Tech acaba de someterse a las pruebas, y los resultados no han sido muy destacables.

Como te decía, el organismo europeo de seguridad en la automoción es la entidad encargada de medir la protección que ofrecen los vehículos para sus ocupantes y los denominados usuarios vulnerables de la vía. Su objetivo es catalogar con estrellas la seguridad de los coches sometiéndolos a pruebas de choque en laboratorios equipados con lo último en tecnología.

Así, los ingenieros y técnicos que trabajan en Euro NCAP pueden evaluar el resultado de las pruebas de choque y determinar si los ocupantes sufrirían lesiones y cómo el vehículo protege a otros usuarios en caso de atropello. Lo mismo ocurre con la tecnología de ayuda a la conducción ADAS, la cual se pone a prueba con situaciones reales haciendo uso de maniquíes.

Recientemente, el organismo ha publicado los resultados de más de una veintena de vehículos que se han sometido estos últimos meses a las pruebas de choque. En la mayoría de casos encontramos la máxima puntuación, 5 estrellas, pero hay un modelo de origen chino que destaca por haberse quedado a medio camino, con una puntuación de solo 3 estrellas.

Así le ha ido al Dongfeng Box en las pruebas de Euro NCAP

Se trata del Dongfeng Box, un pequeño vehículo urbano y eléctrico producido por la empresa china Dongfeng Motor. Este coche eléctrico, que está a la venta en España, ha finalizado las pruebas de Euro NCAP con 3 de las 5 estrellas, lo que, dados los estándares actuales en los que se mueve la industria automotriz europea, es un resultado pobre.

Según explica el organismo encargado de medir la seguridad de los coches en Europa, varias soldaduras por puntos del pilar A fallaron durante la prueba de impacto frontal descentrado, lo que aumentó el riesgo de deformación alrededor de la cabina y redujo la protección que ofrece el vehículo a los ocupantes.

Esta prueba se lleva a cabo a una velocidad de 50 km/h con una superposición del 50% contra una barrera deformable en un trineo de 1.400 kilos (simula el peso de un vehículo medio) que viene en sentido contrario a la misma velocidad. Es una prueba que trata de simular uno de los accidentes de tráfico más frecuentes y que causa la mayoría de muertes y lesiones graves en carretera.

Otro aspecto que criticó Euro NCAP tras el debido análisis fue que las puertas permanecieron bloqueadas después de la colisión, lo que dificultó la evacuación de los ocupantes por parte de los servicios de emergencia.

A su vez, la presión del airbag fue insuficiente para evitar que la cabeza del conductor impactara contra el volante y la estructura del salpicadero se consideró que presentaba riesgo de lesiones en las piernas de algunos ocupantes. Tampoco ofrece airbag central para evitar lesiones causadas entre los pasajeros. Esto contribuyó a que la puntuación de protección de pasajeros adultos fuera del 69%.

Buenos resultados en otras áreas

No obstante, no todas las pruebas de choque realizadas por el Dongfeng Box obtuvieron esos resultados. Euro NCAP destaca que, en la prueba de barrera lateral, el eléctrico chino brindó una buena protección en todas las zonas críticas del cuerpo y obtuvo la máxima puntuación, mientras que en la prueba de la barrera rígida de ancho completo la protección fue buena o adecuada.

Donde también destacó el Dongfeng Box fue en la protección infantil, con una puntuación de 81% y una protección buena o adecuada en todas las áreas corporales críticas para los maniquíes de 6 y 10 años.

Y en cuanto a las pruebas de asistentes de seguridad (puntuación de 77%), Euro NCAP dijo que el rendimiento del sistema de frenado de emergencia autónomo fue bueno en las pruebas de reacción ante otros vehículos. Un sistema de recordatorio de cinturón de seguridad se incluye de serie en los asientos delanteros y traseros, así como un sistema de monitorización directa del estado del conductor.

Por último, la protección a usuarios vulnerables de la vía fue de 67% en el Dongfeng Box, con una buena protección en la cabeza en caso de atropello de un peatón o un ciclista. No lo fue tanto en la zona de la pelvis y el fémur, aunque sí obtuvo una buena calificación en protección de la rodilla y la tibia.