Es desconocido, pero el Fiat Multipla de los 90 no era nuevo: ya hubo uno en 1956 con motor trasero y tres filas de asientos llamado 600 Multipla
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El primer automóvil de la historia que podría albergar hasta seis ocupantes fue el Fiat 600 Multipla, lanzado a mediados de la década de los 50 y basado en el popular utilitario.
Stellantis ha confirmado esta semana el regreso del Fiat Multipla, aquel monovolumen de seis plazas que salió al mercado en los 90 y se convirtió en el hazmerreír de los coches. El nuevo modelo se llamará Multiplay, aunque la filosofía será la misma. Sin embargo, la marca italiana ya hizo un vehículo para seis pasajeros mucho antes: fue el Fiat 600 Multipla.
En 1955 se lanzó el Fiat 600, un coche que se fabricó también en España con la marca SEAT bajo licencia y que fue el encargado de motorizar a aquellos españoles que comenzaban a dejar atrás los años más duros de la posguerra.
En 1955 nació el Fiat 600
En Italia también hubo una posguerra, pero diferente. No como consecuencia de una guerra civil, sino de la Segunda Guerra Mundial. El país necesitaba ofrecer vehículos prácticos, ligeros, polivalentes y económicos tanto en la fabricación como en la compra, con mecánicas fiables y fáciles de mantener.
El resultado vino de la mano del ingeniero Dante Giacosa: primero, el Fiat 600, lanzado en 1955 y, dos años más tarde, el Fiat 500, una versión aún más simple que se convertiría en el motor de aquella Italia que se acercaba a la ‘Dolce Vita’.
Giacosa trabajó para hallar la cuadratura del círculo y, finalmente, la encontró en una carrocería monocasco redondeada y una estructura mecánica en la que todos los componentes fundamentales, como el motor, la caja de cambios y la transmisión, se situaban atrás para reducir costes y aumentar el espacio interior de un automóvil tan compacto.
Un concepto revolucionario movido por un motor de cuatro cilindros, 633 centímetros cúbicos y 21 CV refrigerado por agua que iría mejorando sus prestaciones a lo largo de los años, gestionado por una caja de cambios de cuatro velocidades. Una suspensión independiente en las cuatro ruedas aseguraba el máximo confort.
En 1956 llegó el Fiat 600 Multipla, con seis plazas en apenas 3,5 metros
Durante toda su andadura comercial, el Fiat 600 fue un automóvil camaleónico, capaz de adaptarse a las necesidades de todo tipo de clientes, como demuestran sus versiones carrozadas como vehículo comercial o su silueta descapotable.
Pero una de las variantes más rompedoras fue el 600 Multipla, puesto a la venta en enero de 1956. Este antecedente de los monovolúmenes compactos podía acoger a seis personas en su interior, a pesar de su diminuto tamaño: apenas 3,53 metros de largo marcaba la cinta métrica.
Lo conseguía gracias a unas formas muy voluminosas, un frontal mucho más alto que la berlina y una arquitectura interior innovadora. Tenía una configuración de lo más peculiar: dos pasajeros iban en la primera, otros dos en la segunda y otra pareja en dos transportines traseros.
Además, el 600 Multipla se podría convertir en una especie de camper gracias a su maletero plano y los asientos abatibles. Lógicamente, el concepto de camper no existía en la época, pero para entendernos.
El coche perfecto en la Italia del baby boom
El Fiat 600 Multipla ofrecía una solución práctica y sencilla para muchas familias italianas de entonces. Eran los años del baby boom y cada mujer tenía entre dos y tres hijos de media.
Por tanto, las familias con más de cinco miembros lo tenían complicado para ir en el 600 (menos aún en el Fiat 500). Es cierto que, si los pasajeros eran demasiado altos, no iban muy cómodos en el monovolumen de Fiat, pero tampoco se podía hacer magia en un vehículo que medía lo mismo que el actual Pandina.
La experiencia de conducción no era menos peculiar: el conductor iba sentado casi encima del morro, sobre el tren delantero. Era como conducir un pequeño autobús.
El Fiat 600 monovolumen tenía la misma mecánica que la berlina
En el apartado mecánico, el Fiat 600 Multipla contaba con la misma base de la berlina, lo cual también permitía abaratar los costes de producción. Montaba un motor de 633 centímetros cúbicos que desarrollaba 21 CV, combinado con el mismo cambio de cuatro velocidades.
Con este motor, el Seicento Multipla alcanzaba los 90 km/h, que no estaba mal para aquellos tiempos. En 1960, Fiat aumentó la cilindrada hasta los 767 centímetros cúbicos para la versión 600 D, lo que añadió unos caballos más, hasta los 30 CV. Ahora, el compacto monovolumen italiano podía rozar los 100 km/h, con un consumo medio de entre 8 y 9/100 km.
El Fiat 600 Multipla estuvo en producción hasta 1967. Durante esos 11 años, salieron de la cadena de montaje unas 240.000 unidades. Hoy, encontrar una en buen estado es harto complicado y, si hay, tiene precios desorbitados. En España también hubo una edición equivalente del monovolumen, llamada Seat 600 Múltiple, aunque se desconoce el volumen de producción.
