Crean una autocaravana con motor V6 para la gente que a la que le horrorizan las autocaravanas
La Winnebago Elora se sitúa en un punto intermedio entre las furgonetas camper y las autocaravanas, para reunir lo mejor de ambos mundos.
Comprar una autocaravana no es una decisión que se tome a la ligera, porque decantarse por un vehículo de este tipo supone una serie de sacrificios para disfrutar de sus ventajas: grandes dimensiones, una conducción muy distinta a la de un turismo, precios enormes, etc. Eso hace que mucha gente directamente descarte esta opción y es precisamente para ese público reticente para quien Winnebago ha presentado su nuevo modelo, la Winnebago Elora, que también se comercializará bajo la denominación Resa.
Nace con una filosofía muy clara: ofrecer las comodidades de una autocaravana convencional, pero con unas dimensiones y un funcionamiento lo más parecidos posible a los de un vehículo de uso diario. Hablamos prácticamente de una furgoneta camper, pero de un tamaño algo mayor, que quiere simplificar al máximo la experiencia de uso para atraer a compradores primerizos.
El resultado es una autocaravana de apenas 6,2 metros de longitud, construida sobre el chasis del Ram ProMaster y equipada con el conocido motor Pentastar V6 de 3,6 litros, un propulsor de gasolina ampliamente utilizado por Stellantis en Norteamérica.
Con esas dimensiones relativamente contenidas, frente a los enormes modelos de Clase A o incluso muchas autocaravanas de Clase C, la Elora pretende que conducir, aparcar y maniobrar sea mucho más sencillo y que se acerque mucho más a la experiencia de hacerlo con una furgoneta grande que a la de una casa sobre ruedas.
La idea de este modelo consiste en eliminar buena parte de las barreras de entrada que tradicionalmente han acompañado a este tipo de vehículos, destacando los elevados costes y lo complejo de su mantenimiento por todos los sistemas que incorporan.
Winnebago asegura haber escuchado precisamente esas preocupaciones, algo que verbaliza Chris Bienert, responsable de producto de la compañía: “En Winnebago, escuchar a nuestros clientes siempre ha sido fundamental para la forma en que fabricamos nuestros productos, y hemos percibido que la experiencia de tener una autocaravana puede resultar más complicada de lo que debería”.
“Con los modelos Elora y Resa, nos centramos en simplificar esa experiencia, integrando los sistemas esenciales que los usuarios necesitan en un entorno que resulta familiar desde el primer día; así, pueden dedicar menos energía a entender el funcionamiento y más tiempo a disfrutar del vehículo. Además, nos aseguramos deliberadamente de incorporar características, materiales y tecnología de alta gama allí donde más importan”, añade.
Es una filosofía que queda plasmada en en numerosos detalles. En lugar de recurrir al clásico sistema de propano para alimentar parte de los equipos de la vivienda, la nueva autocaravana utiliza un sistema integrado que funciona con el propio combustible del vehículo y una arquitectura eléctrica basada en baterías de litio EcoFlow. El objetivo es que el propietario no tenga que preocuparse por rellenar bombonas o gestionar diferentes fuentes de energía durante un viaje.
Pero, a pesar de esa sencillez, tampoco renuncia a elementos que muchos usuarios de este tipo de vehículos consideran imprescindibles. Pese a sus reducidas dimensiones, ofrece un baño completo de tipo húmedo-seco, una cocina con una amplia superficie de trabajo, grandes ventanas para aumentar la sensación de espacio y diferentes configuraciones interiores capaces de alojar hasta seis ocupantes durante los desplazamientos y cuatro personas para dormir, gracias a una cama elevable eléctrica y distintas soluciones modulares.
El diseño interior también busca alejarse de la imagen clásica de las autocaravanas y, en lugar de apostar por muebles oscuros y distribuciones tradicionales, Winnebago ha optado por un ambiente mucho más luminoso, con líneas limpias y soluciones flexibles que permiten transformar el espacio según las necesidades del momento.
Otro de los puntos fuertes es su capacidad de carga. Aunque se trata de un vehículo compacto, puede transportar hasta más de una tonelada, incorpora amplios compartimentos traseros para equipamiento deportivo y está preparado incluso para instalar sistemas de conectividad como Starlink para disfrutar siempre de conexión a internet.
Además, ocupa el espacio intermedio entre las camper tradicionales y las grandes autocaravanas, conservando una altura interior suficiente para moverse con comodidad y ofreciendo equipamientos propios de modelos mucho mayores, pero manteniendo un tamaño que permite utilizarla prácticamente como un vehículo convencional.
Eso sí, aunque parte de la filosofía es que no sea un vehículo tan caro como son las autocaravanas de toda la vida, hay ciertos límites. Al fin y al cabo se trata de una casa sobre ruedas, con equipamiento de todo tipo, y eso hay que pagarlo. Ya está a la venta en Estados Unidos con un precio de 153.772 dólares que, al cambio actual son unos 135.000 euros.
