La Comisión Europea hace cambios en los coches nuevos: desde el 7 de julio llega un nuevo sistema de ayuda obligatorio
La Comisión Europea quiere reforzar la seguridad vial con un nuevo sistema obligatorio que detecta las distracciones del conductor. En verano entra en vigor el ADDW.
Cada mes de julio, la Unión Europea acostumbra a introducir alguna novedad en los automóviles, siempre con el foco puesto en aumentar la seguridad. El año pasado fue la preinstalación de un alcoholímetro, sin olvidar el resto de ayudas ADAS, como se conocen a estos dispositivos. Este año, a partir del 7 de julio, llega un nuevo sistema obligatorio.
Hace tiempo que Bruselas inició una serie de medidas para mejorar la seguridad en los vehículos. En 2019 aprobó el “Reglamento (UE) 2019/2144 del Parlamento Europeo y del Consejo de 27 de noviembre de 2019 relativo a los requisitos de homologación de tipo de los vehículos de motor y de sus remolques”.
Este reglamento obliga a instalar en los automóviles dispositivos conocidos como ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) o Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor, una de las herramientas clave para alcanzar el objetivo europeo de reducir la siniestralidad vial.
Según datos de la Comisión Europea, el 95% de los accidentes de tráfico se deben a fallos atribuibles a los conductores y las tecnologías de ayuda a la conducción podrían evitar más de 25.000 muertes y 140.000 heridos graves.
La instalación de estos dispositivos de ayuda a la conducción ha sido gradual y este año, a partir del 7 de julio, todos los coches nuevos que se vendan en el espacio comunitario deben equipar un sistema avanzado que avisa cuando el conductor se distrae.
Nuevo sistema ADDW en los coches: advertencia de distracciones del conductor
El Reglamento (UE) 2019/2144 exige que los vehículos de motor de las categorías M y N estén equipados con el sistema ADDW (Advanced Driver Distraction Warning) a partir del próximo 7 de julio.
Consiste en un dispositivo que ayuda al conductor a mantener la atención en la situación del tráfico y que le avisa cuando se distrae. Es capaz de reconocer el nivel de atención visual que presta el conductor a la situación del tráfico y, en caso de distracción, manda una alerta.
Este sistema ADDW será obligatorio en todos los turismos, furgonetas, autobuses y camiones que se matriculen en la Unión Europea a partir de la fecha señalada.
La norma no obliga a modificar los vehículos que ya están en circulación, sólo afecta a los vehículos nuevos de las categorías M y N, destinados al transporte de personas y mercancías, siempre dentro de los plazos marcados por la normativa comunitaria.
Con este nuevo paso, la Unión Europea busca reducir los accidentes vinculados a errores humanos, especialmente aquellos provocados por distracciones al volante.
No olvidemos que, según la Dirección General de Tráfico, la principal causa de accidentes de tráfico en España son las distracciones, seguida del alcohol y el exceso de velocidad.
Por otro lado, la introducción del sistema de advertencia de distracciones del conductor coincide en un momento en que el parque automovilístico europeo es cada vez más antiguo.
Según la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), la media de edad de los vehículos que circulan por todo el territorio comunitario es de 12,5 años, mientras que en España la cifra se acerca a los 15 años (14,6), según ANFAC.
Otras ayudas ADAS obligatorias
Desde julio de 2022, los coches nuevos que se venden en la Unión Europea incluyen numerosos de estos sistemas de ayuda a la conducción.
Entre las más destacadas están la frenada automática de emergencia, el detector activo de cambio de carril, la alerta de tráfico cruzado, el asistente de velocidad o el control de crucero adaptativo, entre otros.
Desde 2024, los vehículos incluyen también un dispositivo llamado Registrador de Datos de Eventos (EDR por sus siglas en inglés) o, más coloquialmente, caja negra. Igual que en los aviones, es un sistema que registra todo lo que sucede en el vehículo durante los segundos anteriores y posteriores a un accidente.
En este caso no es una ayuda para evitar una colisión, sino para comprender cómo se produjo, lo cual es una importante ayuda para seguir avanzando en nuevas medidas de seguridad.