Los Golf deportivos vs rivales (II): VW Golf R Variant vs Leon ST Cupra 300
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El Volkswagen Golf R Variant y el Seat León ST Cupra 300 son, técnicamente, muy parecidos. Comparten motor, los dos llevan tracción integral y los dos tienen un comportamiento tan similar (con los mismos neumáticos) que parecen gemelos. Pero en último término, no lo son. En esta segunda parte de nuestra serie en la que enfrentamos a los Golf más deportivos frente a sus rivales, traemos a uno que no se lo va a poner fácil. Comparativa: Volkswagen Golf R Variant y el Seat León ST Cupra 300.
Aunque a primera vista uno pudiera pensar que la carta de la deportividad extrema la juega el Cupra, hay un par de detalles para pensar que el Golf R no renuncia a ella: monta un par de elementos de equipamiento hasta ahora inéditos en un Golf, como los frenos Performance o los neumáticos deportivos. En potencia, el Volkswagen se posiciona un poco por encima de Seat, con 310 CV y 400 Nm sobre 300 y 380. En el Cupra van acoplados a una caja de seis velocidades con doble embrague, y en el Volkswagen trabaja una transmisión algo más moderna de siete relaciones. Pero esto no le trae ventajas reales al Golf, sino que compensa los 73 kilos más que pesa.
Las prestaciones están sorprendentemente a la par, y ambos están limitados electrónicamente a una punta de 250 km/h. Aceleran de 0 a 100 km/h exactamente en el mismo tiempo, y en el cero a 200 el Seat le rasca cuatro décimas a su rival. En el Seat la conducción va subrayada por un sonido poderoso y profundo, muy deportivo, que nunca llega a hacerse realmente incómodo, ni siquiera en viajes largos. El Golf R suena un tanto artificial. ¿El motivo? Lleva un sistema de generación de sonido que se pasa un poco de la raya, y llega a sonar como un cinco cilindros. Y estamos ante un motor de cuatro. ¿Cómo es posible?
