Comparativa: Porsche Panamera 4S Diesel vs BMW 750d xDrive
Nacho de Haro
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Llega el momento de conocer cuál es la mejor berlina diésel del momento y para ello comparamos al Porsche Panamera 4S Diesel y al BMW 750d xDrive. Estos dos vehículos son el cenit del lujo y la deportividad en forma de sedán. Logran acelerarte las pulsaciones, pero también atienden a la lógica, por lo menos, cuando el dinero no es un problema. Llevan potentes motores diésel que no renuncian al refinamiento de marcha ni a sensacionales prestaciones deportivas. Y las enfrentamos para comprobar de qué son capaces.
Empecemos por las cifras: el propulsor del Panamera 4S Diesel entrega un par de 850 Nm; el del 750d xDrive, 760 Nm. Pero semejante poderío hay que vivirlo en directo, para poder ver qué representa en coches de este tamaño. De modo que toca subirse, poner la palanca del cambio en posición D y pisar a fondo el pedal derecho. En el Porsche llevo 422 CV extraídos de un cuatro litros V8 con doble sobrealimentación, en el BMW es un tres litros con seis cilindros con 400 CV... Y ¡cuatro turbos!
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En ambos casos, la tracción integral se encarga de repartir tanta fuerza entre las cuatro ruedas. El Panamera tarda solo 4,1 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, el BMW requiere cuatro décimas más. El resto de las mediciones también se decantan a favor del Porsche. Pero no solo es más rápido, también se nota más activo. El Panamera se siente más ligero, el motor parece, a veces, aún más potente de lo que es: a solo 1.000 vueltas es un auténtico misil.
El V8 tiene un sonido más mecánico y su cambio de doble embrague es más rápido. ¿Es mejor coche? Aquí hay que matizar. Y es que el BMW Serie 7 tiene un carácter más civilizado, luego más acorde con la categoría en la que juegan estas berlinas. Para viajes largos, se agradece su motor más silencioso, la respuesta más suave de la transmisión y, en general, su mayor calidad de rodadura a gran velocidad. El Serie 7 es una alfombra voladora.
El Porsche, con sus ruedas de 21 pulgadas, incluso en modo Normal (su chasis es regulable) tiene una respuesta algo seca, mientras que el BMW, en modo Confort, da la impresión de hacer desaparecer los baches de la carretera. Filtra claramente mejor, es más silencioso en general y mima más a sus ocupantes. Eso no significa que el Serie 7, para su tamaño, no sea un coche sorprendentemente ágil y aplomado en curvas, pero lo cierto es que en el apartado dinámico ninguna berlina supera al Panamera.
Especialmente su dirección, tan precisa y directa, permite guiar a la mole de Porsche con desconcertante exactitud. Y a la hora de frenar también responde como los mejores deportivos de la casa: con sus discos cerámicos opcionales solo requiere 33 metros para detener sus más de dos toneladas desde los 100 km/h. El BMW también responde muy bien en este apartado, pero con los frenos calientes, requiere en torno a un metro más. Eso sí, en ambos coches, uno va sentado en primera clase.
Los asientos de cuero del 750d ganan en confort en viajes largos. Detrás, los dos obtienen buena nota en espacio, aunque el acceso al Panamera es menos cómodo por la inclinada línea de su techo coupé y la visibilidad para el conductor es más limitada. En tecnología, el BMW también se pone por delante: puedes aparcarlo a distancia desde la llave, te avisa si detecta que estás cansado para conducir, evita accidentes con tráfico cruzado y te da toda la información relevante a través de un head-up display. En consumo, los dos se quedan en torno a los 6,0 litros. Pero si les pisas más superan los 11 litros con facilidad.
¿La media? 8,1 litros para el BMW 750d xDrive y 8,4 para el Porsche Panamera 4S Diesel. Cifras respetables para berlinas tan pesadas y potentes. La reflexión es clara: quien priorice las sensaciones deportivas al volante, deberá hacerse con el Panamera. Quien no quiera renunciar al máximo confort en viajes largos, tendrá en el Serie 7 su mejor opción. Si quieres descubrir otras berlinas similares, no te olvides de visitar nuestro recomendador.
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