Volvo EX60 Cross Country: 510 CV y 640 km de autonomía de un SUV eléctrico para merendarse al asfalto (y al barro)
El Volvo EX60 Cross Country no es solo un coche eléctrico más; es una bestia de 800V con alma de aventurero.
La marca acaba de revelar el Volvo EX60 Cross Country al mundo, un nuevo eléctrico lujo; estamos ante un SUV que combina el lujo minimalista de Gotemburgo con unas capacidades off-road que harían sonreir a más de un todoterreno puro.
Si pensabas que el futuro eléctrico no tendría más sorpresas, Volvo acaba de dar un puñetazo sobre la mesa, de esos que te hacen ver el vehículo una y otra vez.
Como explica Erik Severinson, director comercial de Volvo Cars: "El EX60 Cross Country es el EX60 para cualquiera con una actitud de ir a cualquier parte. Construido para hacer más y ver más, encarna no solo el sentido de la exploración, sino también un reflejo de logro. Básicamente, inventamos este segmento y sentimos que el EX60 era el siguiente Volvo perfecto para recibir el tratamiento Cross Country".
Músculo eléctrico: 510 CV
Bajo esa carrocería de diseño escandinavo se esconde el sistema P10 AWD Electric. Este esquema de doble motor (uno en cada eje) catapulta al EX60 con una potencia de 375 kW lo que se traduce en unos impresionantes 510 CV. El par motor no se queda atrás, con 710 Nm disponibles desde el segundo cero.
¿En qué traduce esto? El EX60 Cross Country firma el 0 a 100 km/h en solo 4,7 segundos, con una velocidad limitada a 180 km/h.
Para detener semejante masa, cuenta con frenos ventilados de 18 pulgadas delante y 17 detrás, logrando clavar el coche de 100 a 0 km/h en apenas 35 metros.
Autonomía de largo recorrido y carga de ciencia ficción
Uno de los puntos débiles de los coches eléctricos suele ser el viaje largo, pero aquí Volvo ha sacado la artillería pesada. La batería tiene una capacidad total de 95 kWh (91 kWh netos). Lo que le permite homologar una autonomía WLTP de 640 km.
Pero lo realmente revolucionario es su arquitectura de carga: carga ultrarápida donde admite picos de hasta 370 kW en corriente continua (DC). Presenta un tiempo de carga muy rápido (340 km de autonomía en solo 10 minutos si usas un cargador de 400 kW).
El consumo combinado no se queda atrás, presenta unos sorprendentes 16,2 kWh/100 km. Además, cuenta con una carga bidireccional que permite una descarga de hasta 22 kW para dar energía a otros dispositivos.
ADN Cross Country: no teme ensuciarse las botas
No te dejes engañar por su coeficiente aerodinámico de 0,27 Cx. Esta versión de Cross Country está pensada para la aventura real. Gracias a su pensión de aire de serie con amortiguadores semiactivos, el EX60 puede elevar su carrocería hasta ofrecer una distancia libre al suelo de 23,4 cm.
Además, El Cross Country presenta un ángulo de ataque de 19,6°, ángulo ventral (Breakover) de 18,7° y ángulo de salida de 21,1°. Sin olvidar su capacidad de remolque para los más aventureros donde alcanza hasta los 2.400 kg (ideal para caravanas grandes).
Un salón sueco con espacio para todo
Con 4,81 metros de largo, el Cross country es un poco más grande que el XC60, pero pierde un centímetro en altura con respecto al modelo de gasolina (1,64 metros). Presenta una batalla de 2,97 metros, lo cual ofrece muy buen espacio.
El espacio interior está muy bien pensado y Volvo ha optimizado cada milímetro. El maletero principal ofrece 634 litros de capacidad con cinco plazas, hasta los 1.647 litros si se abate la segunda fila. Bajo el capó delantero disponemos de un maletero adicional de hasta 85 litros.
Para el confort, la ergonomía es muy correcta con un espacio para las piernas en la fila delantera de 1.058 mm.
El sistema de sonido y tecnología
Se menciona que es el primer Volvo con Apple Music preinstalado con Dolby Atmos, el sistema Bowers & Wilkins con 28 altavoces, incluidos en los reposacabezas de los cuatro asientos principales. Y además, confirma que el asistente de voz es Google Gemini integrado, lo que permite una charla natural con el coche.
El Volvo EX60 Cross Country parece tenerlo todo: potencia de infarto autonomía real y esa robustez característica de un perteneciente al segmento todoterreno.
De momento no se conoce el precio del vehículo y se espera que salga en España a comienzos del 2027 con el P10 AWD Electric y se espera una futura P12 AWD Electric de mayor alcance que ya está disponible para realizar reserva en algunos mercados de Europa.