El Toyota bZ4x Touring es quizá la versión más interesante del SUV eléctrico que va a llegar a Europa. Para saber su precio hay que irse a Polonia
El modelo japonés eléctrico está disponible en el país polaco, pero su precio no se alejará de lo que podemos encontrar en España.
El Toyota bZ4x Touring es quizá la versión más interesante del SUV eléctrico que va a llegar a Europa, pero para saber su precio hay que irse a Polonia, país que ha sido elegido para estrenar comercialmente las tarifas de este esperado modelo familiar.
La filial polaca de la marca japonesa ha abierto los libros de pedidos para esta variante crossoverizada de corte familiar, desvelando el desembolso económico necesario para hacerse con un vehículo que destaca por su habitabilidad mejorada y unas especificaciones mecánicas muy atractivas.
Estos precios no solo sirven para el mercado local polaco, sino que funcionan como una excelente referencia para estimar el coste que tendrá el modelo cuando aterrice en los concesionarios del resto de los países europeos, incluyendo el mercado español.
Además, la llegada de esta variante Touring supone un movimiento estratégico muy relevante para la firma nipona en el segmento de los automóviles eléctricos de batería. Aunque el modelo original ya gozaba de una buena aceptación comercial gracias a su robustez y tecnología, la marca ha sabido escuchar las demandas del público que requería una mayor versatilidad y espacio de carga en el maletero sin perder las virtudes dinámicas del vehículo original.
Al transformar el crossover tradicional en un vehículo familiar todoterreno, la compañía ofrece una respuesta contundente a las necesidades de las familias modernas, combinando la eficiencia de una mecánica limpia con un aprovechamiento del espacio interior notablemente superior al de sus rivales más directos.
En relación a ello, analizando detenidamente las tarifas desveladas en el mercado polaco, la gama del nuevo vehículo eléctrico se estructura inicialmente en base a dos niveles de equipamiento muy completos que definen el carácter premium de la propuesta.
El acabado de acceso, denominado Style, se asocia en exclusiva a la configuración de tracción delantera y se comercializa con una tarifa que arranca en los cincuenta mil ciento setenta y tres euros.
Para aquellos conductores que busquen un nivel superior de confort, distinción y asistentes a la conducción, la firma ofrece el acabado Executive, el cual está disponible tanto en la variante de tracción delantera como en la prestacional opción de tracción total con el sistema avanzado de gestión del terreno.
En el aspecto mecánico, los ingenieros han dotado a todas las versiones de este modelo de una misma batería de iones de litio de última generación, con una capacidad bruta de setenta y cuatro coma siete kilovatios hora, lo que se traduce en unos setenta y un kilovatios hora netos utilizables.
La opción de acceso cuenta con un único motor eléctrico instalado en el eje anterior que desarrolla una potencia máxima de doscientos veinticuatro caballos de potencia, transmitiendo un empuje instantáneo que garantiza una conducción ágil en cualquier circunstancia. Gracias a la eficiencia general de este conjunto motriz, la autonomía homologada bajo el estricto ciclo de medición europeo roza los seiscientos kilómetros de distancia con una sola carga, eliminando por completo la habitual ansiedad por el rango de uso en los viajes de larga distancia.
Para los usuarios que requieran unas prestaciones superiores o necesiten transitar de manera habitual por superficies resbaladizas y firmes complicados, la variante con tracción total se presenta como la alternativa ideal dentro del catálogo. Esta motorización añade un segundo propulsor eléctrico en el eje posterior para conformar el sofisticado sistema de tracción a las cuatro ruedas, elevando la potencia conjunta del vehículo hasta unos impresionantes trescientos ochenta caballos de potencia máxima.
A pesar del notable incremento en las prestaciones puras y de ofrecer una capacidad de remolque sobresaliente de hasta tonelada y media de peso, el consumo energético se mantiene muy contenido para salvaguardar una notable autonomía en carretera abierta.
El gran valor añadido de la carrocería Touring se concentra a partir del pilar central hacia la parte trasera del automóvil, zona que ha sido completamente rediseñada por el equipo de diseño para maximizar el espacio útil.
El crecimiento en la longitud total del coche ha permitido integrar una tercera ventanilla lateral fija que incrementa la luminosidad en el habitáculo, complementando un espacio para las piernas soberbio en la segunda fila de asientos.
Además, esta ganancia en volumen se traduce directamente en un maletero colosal que cubica seiscientos litros de capacidad mínima, lo que supone un incremento de casi ciento cincuenta litros extra si lo comparamos de forma directa con la variante SUV convencional de la que deriva.
