Seat comienza a ensamblar baterías en Martorell para su próximo coche, el Cupra Raval
La capacidad productiva de la nueva planta de baterías es de hasta 1.200 unidades al día, lo que equivale a unas 300.000 unidades al año.
Seat ha dado un nuevo paso su transformación industrial: ha comenzado el ensamblaje en serie de baterías en su planta de Martorell, un movimiento clave que allana el camino para la llegada de su próximo gran lanzamiento eléctrico, el Cupra Raval. Esto es la antesala de la producción en serie del modelo, que está prevista para este mismo verano.
El inicio de la actividad llega pocos meses después de la inauguración oficial de las instalaciones y supone el último paso antes de que el Raval empiece a salir de la línea de montaje. Pero las pilas no serán exclusivas para él, también alimentarán al futuro Volkswagen ID. Polo, que será su mellizo.
La marca destaca que en el corazón de estos sistemas de baterías se encuentra la llamada “celda unificada” del Grupo Volkswagen. Se trata de una plataforma tecnológica diseñada para ser escalable y adaptable a diferentes marcas, mercados y tipos de vehículo. El objetivo principal es la versatilidad y es que este enfoque permite optimizar costes y estandarizar procesos, ambos factores que ayudan a que los coches eléctricos sean más baratos, algo especialmente relevante ya que se trata de los dos modelos de cero emisiones más accesibles del grupo.
Cada batería integra no solo las celdas que almacenan la energía, sino también una compleja red de componentes electrónicos que gestionan su funcionamiento. Uno de los elementos más importantes es el E-Box, considerado como el “cerebro” de la batería y que se fabrica en las instalaciones de Componentes de Seat & Cupra en El Prat, una planta que lleva funcionando más de 45 años.
La capacidad productiva de la nueva planta de baterías de Martorell es de hasta 1.200 pilas al día, lo que equivale a unas 300.000 unidades al año. Dicho de otra manera, sale una batería completamente ensamblada cada 45 segundos. Este ritmo es posible gracias a un proceso altamente automatizado que comienza en el almacén logístico y continúa con dos líneas paralelas: una dedicada al preensamblaje de los componentes eléctricos y otra al llamado “stacking” de las celdas.
Este sistema utiliza tecnología cell-to-pack, que permite integrar las celdas directamente en el paquete de baterías sin módulos intermedios, mejorando así la eficiencia energética y reduciendo peso. En total, las líneas producen hasta 3.600 “stacks” diarios mediante cerca de medio millón de puntos de soldadura.
Una vez ensambladas, las baterías pasan por estrictos controles de calidad para garantizar su seguridad y rendimiento. Después, son transportadas automáticamente a través de un puente de 600 metros que conecta directamente con la línea de producción de los vehículos. Este sistema logístico permite un suministro continuo y sincronizado con el ritmo de fabricación del Cupra Raval y del ID. Polo.
Markus Haupt, CEO de Seat & Cupra, explica: “El comienzo de la producción en serie de sistemas de baterías marca un hito decisivo en la recta final de la transformación de nuestra compañía y nos acerca a la producción en serie del Cupra Raval. Con el inicio de la fabricación de vehículos eléctricos, Martorell reforzará su posición como una planta totalmente flexible y preparada para liderar la transición de España hacia la electromovilidad a través de la fabricación de modelos eléctricos, híbridos y de combustión de alta eficiencia”.
Un aspecto llamativo y que la compañía recalca es que todo el desarrollo se ha llevado a cabo en un tiempo récord. En menos de dos años se ha construido una planta de 64.000 metros cuadrados que combina automatización avanzada con el trabajo de unos 500 empleados. Además, la instalación cuenta con 11.000 paneles solares que cubren aproximadamente el 70% de la energía necesaria para el ensamblaje.
André Kleb, Chief Production Officer (CPO) de la Península Ibérica para el Brand Group Core del Grupo Volkswagen, ha declarado: “Como parte del Brand Group Core del Grupo Volkswagen, la Península Ibérica está reforzando su posición como un hub europeo de la electromovilidad. A través del proyecto de la familia de coches eléctricos urbanos, fabricaremos cuatro modelos eléctricos en España, empezando por el Cupra Raval, haciendo la movilidad eléctrica accesible desde la Península Ibérica para clientes de toda Europa”.
2026 va a ser un año clave para el Grupo Volkswagen en general, pero para Cupra y Seat en particular. Va a suponer la llegada de los modelos eléctricos más baratos de la empresa, lo que debería traducirse en un volumen de ventas notable, pero además implica la fabricación de nuevos vehículos en Martorell, que a priori deberían tener un recorrido largo, lo que refuerza la posición de la planta en el ecosistema del grupo.
