La indignación de cientos de conductores es máxima tras el cambio de normativa del Ayuntamiento tras tirar o vender sus coches sin etiqueta
El Ayuntamiento de Madrid enfada de nuevo a los conductores. Ahora pueden circular los coches sin etiqueta con algunas excepciones, pero muchos vendieron su vehículo por culpa de las ZBE.
Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) han generado una polémica enorme en los últimos meses. La situación solo ha empeorado, ahora incluso los conductores que tiraron o vendieron sus coches sin etiqueta vuelven a criticar al Ayuntamiento de Madrid.
Kike, un trabajador madrileño que vive en la periferia de la ciudad, sufre las consecuencias casi a diario. El conductor utilizaba un Seat León de principios de los 2000 para moverse por la capital, pero todo cambió unos años atrás.
Polémica por las ZBE en Madrid
Los problemas para el propietario del Seat comenzaron en el año 2018 con Manuela Carmena, alcaldesa del PSOE en aquel momento. La situación empeoró con Luis Martínez Almeida, del PP.
Las ZBE con las temidas limitaciones a la circulación de los vehículos más contaminantes entraron en vigor definitivamente. Kike no tuvo más remedio que gastarse más de 20.000 euros en un coche híbrido.
Los coches sin etiqueta caen en picado
El caso de Kike no es aislado, el conductor se suma a una larga lista de madrileños obligados a desprenderse de sus antiguos coches sin etiqueta de la DGT. Esta iniciativa nació en 2016, casi una década atrás, para catalogar los vehículos.
Estas pegatinas que colocan en la esquina inferior izquierda del parabrisas de los coches han terminado marcando la diferencia en la movilidad en España. Algunos conductores se han visto obligados a desprenderse de sus vehículos antiguos para poder seguir circulando.
Madrid tenía más de 1,2 millones de coches sin etiqueta cuando entró en vigor el cambio de normativa de las pegatinas de la DGT. La situación es muy diferente ahora con apenas 300.000 vehículos sin etiqueta medioambiental.
El número de vehículos sin etiqueta de la DGT en circulación se ha reducido al mínimo. El Ayuntamiento de Madrid ha retrasado dos veces la entrada en vigor de la normativa que prohibía circular a los coches sin etiqueta en la capital.
La primera prórroga se produjo en diciembre de 2024, luego se volvió a aplazar en diciembre de 2025. La cuenta atrás sigue alargándose hasta 31 de diciembre de 2026 cuando entre en vigor la nueva normativa que regula el uso de esos vehículos en la ciudad.
El nuevo reglamento ahora da algo de margen a los conductores. Los cambios de normativa solo prohíben conducir los vehículos sin etiqueta cuando los niveles de contaminación sean altos, siempre y cuando paguen el impuesto de circulación en la capital y el propietario esté empadronado allí.
Este cambio ha sido muy bien recibido entre asociaciones y miles de conductores madrileños. Los propietarios de coches sin etiqueta los celebran, pero aquellos que se han deshecho de sus vehículos están indignados.