Prueba del BYD Atto 2: "Es ese SUV eléctrico con cualidades para atraer a la mayoría"
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He probado el BYD Atto 2 en su versión Comfort, un SUV eléctrico con más de 400 km de autonomía, un precio razonable y un equipamiento de los mejores de su clase.
Los tiempos en los que los coches eléctricos estaban reservados al terreno más premium del mercado hace mucho que quedaron atrás y en 2026 ya hay muchas opciones por un precio razonable con cualidades para ser coches de diario muy capaces. Esa es la filosofía con la que el BYD Atto 2 llegó a España en 2025.
Aunque ahora también se ofrece como híbrido enchufable, el SUV de BYD fue lanzado en primer lugar como 100% eléctrico y se convirtió rápidamente en una de las opciones más recomendables para quien buscara un todocamino BEV bien equipado por un precio razonable. Esto es algo que no ha cambiado en un modelo que ahora cuenta con tres acabados y niveles de potencia, pero que ya se presenta completo desde la versión Boost de acceso.
En mi caso, me acompaña el acabado Comfort tope de gama del BYD Atto 2, con una autonomía que en ciudad supera los 600 km y un equipamiento de serie en el que destacan las llantas de 17”, cristales traseros tintados, más tomas USB y una pantalla central de 12,8” en un interior que ha sido ligeramente renovado. La mayor novedad está en el túnel central, donde el selector de marcha con el pomo de cristal ha dado paso a unos botones convencionales.
Con 4.310 mm de largo y 2.620 mm de batalla, el Atto 2 es un SUV compacto, pero la amplitud interior es bastante generosa. La anchura en las plazas delanteras es adecuada y en las traseras el espacio es mayor al esperado para dos adultos. Además, con un maletero que cubica 450 litros sin plegar asientos, puede ser adecuado para familias no numerosas.
En el apartado técnico, el acabado Comfort cuenta con un motor eléctrico de 204 CV que se acompaña de una Blade Battery de 64,8 kWh que promete 430 km de autonomía combinada, con un consumo homologado de 17,4 kWh, si bien en un uso real me he situado en torno a unos 18,6 kWh. Aun así, son cifras respetables en un coche que se mueve con soltura y comodidad en ciudad por sus dimensiones y aspectos como su dirección ligera, pero que también cumple adecuadamente cuando sales a la carretera.
En autopistas y autovías es un vehículo silencioso y estable, si bien en carreteras de curvas deja claro que la comodidad es su prioridad, con una dirección que podría transmitir más información y una suspensión de tarado algo blando, pero no excesivo y más firme que en otros modelos de BYD. En general, la conducción no deja que desear en el día a día en un coche que no monta un espectáculo en ningún sentido, pero cumple con creces lo necesario.
De esta forma, el BYD Atto 2 es ese SUV eléctrico con cualidades para atraer a la mayoría. Ofrece cualidades razonables, tiene un buen equipamiento y un precio adecuado (desde 29.990 euros y 36.200 euros el Comfort sin ayudas). Claves muy importantes para el comprador promedio, sin duda.
Valoración
Nota 7,5
El Atto 2 no es perfecto. Puede mejorar en áreas como el sistema multimedia, a veces algo confuso, así como los asistentes pueden ser demasiado intrusivos en ocasiones. Sin embargo, no presenta grandes inconvenientes y cumple con creces con lo necesario por un precio correcto.
Lo mejor
El equipamiento de serie, el precio y la calidad general percibida.
Lo peor
El sistema multimedia engloba demasiadas funciones y no siempre es intuitivo.
