Primer cara a cara con la VW ID California, una ID Buzz camperizada, con 286 CV, cama doble, función V2L y batería de 86 kWh
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La Volkswagen ID Buzz tiene por fin su versión California, de momento sin cama elevable, pero con un equipamiento básico para disfrutar del aire libre. En Alemania cuesta 61.000 euros y todavía no está confirmada para España.
Esperada, no: esperadísima. La nueva Volkswagen ID California Cruise cubre una ausencia evidente y que muchos aficionados al mundo camper pedían a gritos: el VW ID. Buzz necesitaba una variante California de fábrica y por fin la marca alemana se ha lanzado a hacerla. Lo que debes saber: arranca con una propuesta sencilla, sin cama elevable y pensada principalmente para dos viajeros.
No es un VW California convencional sin motor de combustión y movido por una batería. Yo lo veo más como una VW ID Buzz enfocada a escapadas, uso cotidiano y pernocta, con menos equipamiento fijo y mucha más dependencia de la electricidad.
Un ID. Buzz con apellido California
Por fuera conserva prácticamente intacta la silueta del ID. Buzz, con el frontal corto, grandes superficies acristaladas y una carrocería de proporciones muy reconocibles. Los adhesivos laterales 'Cruise' y el emblema California introducen la diferenciación necesaria.
Me gusta que Volkswagen permita elegir dos tamaños. La versión corta mide 4.712 mm y la larga 4.962 mm, manteniendo los 1.985 mm de anchura y 1,93 metros de altura.
Las batallas son de 2.989 y 3.239 mm, respectivamente. Ese formato mantiene una ventaja importante: mucho volumen útil sin convertirse en una furgoneta desmesurada, aunque la variante larga exige más atención en ciudad y aparcamientos.
Estéticamente, el Volkswagen ID California Cruise no busca disfrazarse de autocaravana. Me gusta esa discreción, porque conserva la imagen limpia del Bulli eléctrico y permite utilizarlo diariamente sin llevar encima el aspecto, ni las dimensiones, de una camper tradicional. Pasa totalmente desapercibido.
Un interior pensado para dormir, no para vivir semanas
Dentro aparece la principal diferencia conceptual. Hay una cama para dos personas de 2,03 metros de largo y 1,20 metros de ancho, acompañada por un colchón plegable específico de nueve centímetros de grosor y elementos de oscurecimiento completos para que el sol de la mañana no te moleste.
¿Limitación del planteamiento? Bueno, ante este primer paso yo no le pido mñas a esta Id Buzz camperizada: incluye rejillas de ventilación delanteras, dos sillas, mesa de camping y almacenaje específico. Más adelante van a venir otras versiones con cocina fija y techo elevable.
Eso significa que el habitáculo continúa siendo muy aprovechable durante el día, pero no ofrece las posibilidades residenciales de una California convencional para una familia al completo. El ID. California Cruise funciona mejor como vehículo polivalente con dormitorio integrado que como pequeña autocaravana completa.
El diseño 'Miwo' de las tapicerías, los logotipos California y el paquete Interior Style refuerzan un ambiente menos industrial. Yo valoro especialmente que el equipamiento camper pueda guardarse sin convertir permanentemente el interior en un espacio dedicado exclusivamente al ocio.
En infoentretenimiento hereda la evolución reciente del ID. Buzz eléctrica, con pantalla táctil de 12,9 pulgadas, servicios conectados, Bluetooth y Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. La interfaz ha mejorado claramente, aunque sigue concentrando demasiadas funciones en la pantalla.
Las plazas traseras conservan el papel familiar del ID. Buzz y participan en la transformación nocturna.
Modo California, V2L y una batería que alimenta el campamento
La aportación técnica más interesante es el modo California. Mantiene activos iluminación, funciones de confort y puertos USB durante la noche, mientras la climatización puede conservar la temperatura interior hasta 48 horas, dependiendo de batería y condiciones exteriores.
Y otro dato que me parece muy interesante: la función Vehicle-to-Load (V2L): entrega hasta 2.000 W continuos y 3,6 kW de pico, suficiente para alimentar una cafetera, una nevera portátil, iluminación, cargadores o una pequeña placa eléctrica exterior para cocinar.
Como elementos interesantes, integra la planificación de la recarga en la app California y la función Plug & Charge en las estaciones eléctricas compatibles.
Y es que en esta nueva camper eléctrica de Volkswagen, las funciones no son adornos tecnológicos: condicionan cómo se organiza una ruta y dónde se puede dormir.
Motor, batería, autonomía y recarga
El Volkswagen ID California Cruise parte del ID. Buzz Pro con motor trasero de 210 kW (286 CV), 560 Nm y tracción posterior. La versión corta emplea una batería útil de 79 kWh y la larga, una de 86 kWh.
Volkswagen todavía no ha comunicado una autonomía WLTP específica para esta variante camper, aunque el ID. Buzz Pro vigente en España anuncia hasta 469 kilómetros WLTP (sin añadir el equipamiento camper).
En carga rápida, la referencia técnica del Pro es de 185 kW para la batería de 79 kWh y 200 kW para la de 86 kWh. Ambas pueden pasar del 10 al 80 % en menos de 30 minutos.
El precio anunciado para Alemania parte de 60.761 euros, una cifra que exige valorar bien qué se compra. No es barato para una camper sin cocina fija ni segundo dormitorio, y la tarifa definitiva para España (en el caso de que se decidan traerla, puede variar).
En conjunto, el Volkswagen ID California Cruise me parece una entrada inteligente, pero prudente, al camping eléctrico. No sustituye todavía al California tradicional: propone dormir cómodamente, usar la batería como central energética y mantener la utilidad cotidiana del ID. Buzz.
