Leapmotor B05 o BYD Dolphin Surf, ¿cuál es mejor coche eléctrico por 20.000 euros
El Leapmotor B05 es un compacto eléctrico con mucho espacio en el interior y buena autonomía; el BYD Dolphin Surf es un utilitario perfecto para la ciudad.
Comprar un coche eléctrico por menos de 20.000 euros ya no es imposible. Podemos encontrar varias opciones en el mercado, como estos Leapmotor B05 y BYD Dolphin Surf. Ambos son chinos, pero el primero es un compacto del segmento C y el segundo un utilitario del segmento B.
El Leapmotor B05 es un vehículo eléctrico pensado por y para Europa, ya que se ha beneficiado de la influencia del nuevo Centro Europeo de Diseño Avanzado de Leapmotor con sede en Múnich. Además, este modelo chino es un poco español, ya que se fabrica en la planta zaragozana de Figueruelas.
El BYD Dolphin Surf es el modelo encargado de abrir la gama de la marca china en España y en poco tiempo se ha convertido en uno de los productos más vendidos de la compañía, sumando 2.942 entregas en el primer semestre de este año.
A continuación, analizamos las principales características del Leapmotor B05 y el BYD Dolphin Surf, poniendo el foco en las motorizaciones, autonomía y equipamiento.
Leapmotor B05
El Leapmotor B05 mide 4,43 metros de longitud, 1,88 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. Su precio arranca en 23.775 euros, pero se puede quedar en 19.500 euros aplicando ayudas y descuentos.
Lo primero que llama la atención del B05 es que es un turismo con la clásica carrocería compacta de un segmento C. Esto no debería sorprender, pero en los tiempos actuales en los que predominan los todocaminos y desaparecen los compactos, supone un poco de aire fresco.
Tiene un diseño sobrio, bastante convencional. De hecho, a simple vista, desde el frontal, recuerda a cierto compacto alemán. Seguramente tenga algo de culpa la influencia que recibe del Centro Europeo de Diseño Avanzado de Múnich que hemos mencionado antes.
Por dentro del Leapmotor B05 no hay ninguna novedad: encontramos el diseño habitual en muchos coches chinos, con un salpicadero sencillo y horizontal, totalmente liberado de botones y una pantalla táctil en el centro de 14,6 pulgadas desde la que se gestionan todas las funciones del coche. También hay una instrumentación digital de 8,8 pulgadas.
La calidad de los acabados es, en general, correcta. La zona superior del salpicadero tiene un tacto acolchado, mientras que la parte inferior es dura y la guantera es mejorable. Pero no es un coche que transmita una mala sensación de calidad.
El interior es amplio. En las plazas traseras hay mucho hueco para las piernas y la distancia en anchura es excelente. No ocurre lo mismo en la altura para la cabeza, porque el coche es bajo y porque la banqueta trasera está elevada. Lo que no es tan positivo es la capacidad del maletero, que se queda en 345 litros, poco para un compacto de segmento C.
Un motor y dos tamaños de batería
El Leapmotor B05 sólo se ofrece con un motor eléctrico que desarrolla 218 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos utilizando la función Launch Control.
Este motor se puede combinar con dos baterías de tipo LFP, una de 56,2 kWh que homologa 401 kilómetros de autonomía y otra de 67,1 kWh que permite recorrer hasta 482 kilómetros entre recargas.
El Leapmotor B05 utiliza la plataforma Leap 3.5 100% eléctrica que opera a 800 voltios y consigue un peso relativamente bajo para un eléctrico, de entre 1.580 y 1.680 kg, en función de la batería que monte.
El Leapmotor B05 está disponible en España con dos acabados: Life y Design. El primero se puede combinar con las dos baterías, mientras que el segundo solamente con la más grande. De serie, equipa cámara de visión periférica, faros de LED, llantas de 19 pulgadas, cambio automático de luces, equipo de sonido con seis altavoces, navegador online y bomba de calor, como elementos más destacados.
BYD Dolphin Surf
Por su parte, el BYD Dolphin Surf es un coche mucho más pequeño. Mide 3,99 metros de largo, 1,72 metros de ancho y 1,59 metros de alto, con 2,50 metros de batalla. Parte desde 19.990 euros, pero se reduce a 14.455 euros con el descuento de 3.375 euros del Plan Auto+ y los 2.160 euros del fabricante.
Su diseño combina funcionalidad con un estilo deportivo y divertido, especialmente, con el llamativo color lima de las fotos oficiales. En este aspecto, pasa menos desapercibido que el B05.
En cuanto al interior, tenemos un salpicadero en el que la gran protagonista es la pantalla táctil de 10,1 pulgadas, de serie, que da vida al sistema de infoentretenimiento, en una posición cercana al campo visual del conductor y con la característica rotación eléctrica. Cuenta con el sistema de control por voz ‘Hi BYD’, así como conectividad con Apple CarPlay y Android Auto.
Una característica del interior del Dolphin Surf es que cuenta con hasta 20 compartimentos de almacenamiento, lo que aumenta la practicidad del vehículo. Los asientos deportivos delanteros pueden tener ajuste eléctrico y calefacción, dependiendo del acabado.
Las plazas traseras ofrecen suficiente espacio para las piernas y la cabeza de pasajeros adultos, aunque muy lejos de lo que ofrece el B05, al ser un coche de segmento superior. El maletero ofrece 308 litros, ampliables hasta 1.037 litros abatiendo los respaldos traseros.
Tres motores y dos baterías
El BYD Dolphin Surf se vende en España con tres opciones mecánicas, según el nivel de equipamiento: Active, Boost y Comfort. Los dos primeros llevan un motor de 88 CV, mientras que el último recurre a un motor de 156 CV y 220 Nm de par.
Hay dos niveles de batería, que siempre es una Blade Battery de BYD de tipo LFP: 30 kWh para el Active, con una autonomía de 220 kilómetros; y 43,2 kWh para el Boost y el Comfort, con una autonomía de 322 y 310 kilómetros, respectivamente (hasta 507 kilómetros en ciudad).
La batería admite potencias máximas de carga en corriente continua de 65 kW en el Active y 85 kW en el Boost y Comfort, por lo que, independientemente de la capacidad de la batería, puede pasar del 10% al 80% en 30 minutos, según BYD.
En corriente alterna, todos pueden cargar a 11 kW. Asimismo, cuenta con la tecnología Vehicle-to-Load (V2L) que permite alimentar dispositivos eléctricos con una potencia de hasta 3,3 kW.
Por último, el equipamiento del BYD Dolphin Surf se estructura en los tres acabados que hemos mencionado antes. Desde el más básico, incluye una instrumentación de pantalla de 7 pulgadas, pantalla multimedia de 10,1 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, navegador, programador de velocidad activo, sensores de aparcamiento y cámara trasera, entre otros elementos.
Conclusión: ¿Leapmotor B05 o BYD Dolphin Surf?
A la hora de elegir entre el Leapmotor B05 y el BYD Dolphin Surf, hay que tener claro qué tipo de coche se busca; si el objetivo es un vehículo eléctrico para la ciudad, para cubrir los habituales desplazamientos urbanos, no hay duda: el Dolphin Surf es el más recomendable.
No sólo porque es más barato que el B05, sino también porque es más pequeño y fácil de manejar y de aparcar. La versión de acceso no tiene mucha autonomía, pero puede ser suficiente para esos desplazamientos comunes, siempre que se disponga de un punto de carga en casa. Si se quiere un poco más de autonomía, la versión Boost sigue teniendo un precio inferior a 20.00 euros con los descuentos.
Ahora bien, si lo que se busca es un automóvil eléctrico no sólo para ciudad, sino también para hacer algún viaje por carretera, recomendamos el Leapmotor B05 porque tiene más potencia (importante en fases de adelantamiento) y autonomía.
