BYD Atto 3 o Changan Deepal S05, ¿cuál es mejor?
BYD y Changan ofrecen dos crossovers eléctricos muy interesantes por su relación entre potencia, autonomía y equipamiento, con un precio ajustado.
Poco a poco, los coches chinos se van haciendo hueco en el mercado español. El año pasado las marcas chinas vendieron 117.341 vehículos en España y todo indica que esa cifra se quedará corta en 2026. Y aquí tenemos estos dos SUV eléctricos que ofrecen mucho por un precio ajustado, el BYD Atto 3 y el Deepal S05.
El BYD Atto 3 EVO no es un modelo totalmente nuevo, sino una actualización del que ya se vendía. El tamaño es el mismo del modelo que reemplaza y el aspecto exterior, pero cambia totalmente el sistema de propulsión y la dinámica de conducción.
A finales de enero, Changan Deepal desembarcó en España con dos SUV eléctricos: el S05 y el S07. El pasado mes de abril, el fabricante chino alcanzó las 1.000 unidades matriculadas, todo un logro.
El Deepal S05 también tiene un formato todocamino y es un poco más grande. Se ofrece con dos niveles de potencia y, en general, es un automóvil eléctrico que cumple de manera satisfactoria con su propósito.
A continuación, vemos en detalle las principales características del BYD Atto 3 y el Changan Deepal S05: dimensiones, motorizaciones, autonomía, equipamiento, precio…
BYD Atto 3
El BYD Atto 3 EVO mide 4,45 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,61 metros de alto, con una batalla de 2,72 metros. Está a la venta desde 42.990 euros, pero se reduce a 32.445 euros gracias a la campaña promocional de la marca y el descuento de 3.375 euros del Plan Auto+.
El interior del Atto 3 presenta un salpicadero nuevo que mantiene el diseño minimalista del modelo precedente, pero mejora la calidad de los materiales en algunas zonas. Estrena una instrumentación digital de 8,8 pulgadas y una pantalla de 15,6 pulgadas para el sistema multimedia.
Una novedad del habitáculo es que se ha reubicado la palanca del cambio en la columna de dirección para liberar espacio de la consola central y aporta mayor sensación de amplitud. Igualmente, es nuevo el volante y hay más equipamiento de serie, como el Head-Up Display.
El espacio a bordo es bastante bueno y mejora a su rival en altura para la cabeza. Sin embargo, la distancia entre ejes es inferior y eso hace que el hueco para las piernas sea más reducido. El maletero ofrece 490 litros, casi lo mismo que el Deepal S05, a los que hay que añadir otros 95 litros del maletero frontal.
Dos versiones
El BYD Atto 3 EVO está disponible con dos versiones, la primera con tracción trasera y 313 CV y la segunda con dos motores, tracción total y 449 CV. Ambas llevan la misma batería, la conocida Blade Battery de la marca, con 74,8 kWh de capacidad, que proporciona 510 y 470 kilómetros de autonomía, respectivamente.
BYD utiliza una arquitectura de 800 voltios que le permite cargar a un máximo de 220 kW en corriente continua y pasar del 10 al 80% en 25 minutos. Con corriente alterna, la potencia máxima es de 11 kW.
La gama de equipamiento del BYD Atto 3 se compone de dos acabados: Design y Excellence. De serie incluye elementos como asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, una cámara de visión 360 grados, portón eléctrico y la bomba de calor.
El nivel Excellence añade el Head-Up Display, calefacción en los asientos posteriores y un techo panorámico de cristal, entre otros elementos.
Changan Deepal S05
El Changan Deepal S05 mide 4,60 metros de longitud, 1,90 metros de ancho y 1,60 metros de alto, con una batalla de 2,88 metros. Cuesta a partir de 37.390 euros, pero se reduce a 29.750 euros con la campaña promocional del fabricante y la financiación.
Estéticamente, la principal diferencia con el BYD Atto 3 es que el SUV de Changan tiene unas formas más redondeadas que le dan un aspecto más dinámico y menos sobrio que el otro.
El interior muestra el diseño habitual en los coches eléctricos chinos y, en general, en gran parte de los fabricantes actuales. Un salpicadero muy minimalista y sencillo, presidido por una pantalla central de 15,4 pulgadas que se puede orientar hacia el conductor, desde la que se manejan todas las funciones del vehículo, y una consola central muy despejada y con algunos huecos.
No hay una instrumentación al uso, pero sí un sistema de proyección de datos en el parabrisas a partir del acabado Max. El sistema operativo es el Deepal OS 3.0 y resulta intuitivo, aunque requiere un tiempo de adaptación. La sensación de calidad percibida no es mala, no llega al nivel de BYD.
En cuanto a habitabilidad, hay mucho espacio para las piernas en las plazas traseras, pero la altura para la cabeza es menor que en el Atto 3. El maletero ofrece 492 litros, pero hay otro delante con 159 litros, una cifra sobresaliente.
También dos opciones
Al igual que el BYD Atto 3, el Changan Deepal S05 se ofrece con dos versiones: RWD, con un motor trasero de 272 CV, y 4WD, con dos motores, tracción total y 435 CV.
En ambos casos, la batería es la misma, de tipo LFP y una capacidad bruta de 68,8 kWh, pero en este caso fabricada por CATL. Ofrece una autonomía de 485 kilómetros en el RWD y 445 kilómetros en el de tracción integral.
La batería admite una potencia máxima de 200 kW en corriente continua, pasando del 30 al 80% en 15 minutos. En corriente alterna, carga a 11 kW. Además, también cuenta con función V2L.
El Deepal S05 se puede configurar con dos acabados: Pro y Max. El primero viene con llantas de 19 pulgadas, asiento del conductor eléctrico, cámara de 360 grados, sistema de audio de ocho altavoces y conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.
El Max añade elementos como unas llantas de 20 pulgadas, el techo panorámico con cortinilla eléctrica, un head-up display, la orientación de la pantalla central, un sistema de audio de catorce altavoces y un cargador inalámbrico de 50 W.
Conclusión: ¿BYD Atto 3 o Changan Deepal S05?
Con las ayudas y promociones, el BYD Atto 3 es un poco más caro que el Changan Deepal S05, pero es más potente y ofrece más autonomía. Así que, por este motivo, nos decantamos por el SUV de BYD.
Ambos coches eléctricos chinos tienen una conducción que no emociona, pero tampoco decepciona. Son fáciles de conducir y tienen un tacto agradable.
No obstante, el Atto 3 tiene un tarado de suspensión un poco más firme y una dirección más precisa. Esto hace que tenga un paso por curva más rápido y la carrocería balancee menos. En cambio, el Deepal S07 se siente más cómodo en carreteras irregulares.
