BYD es el primer fabricante de coches con enchufe y quiere asentarse en Europa. Estos son los países confirmados
El gigante quiere seguir creciendo en el Viejo Continente con una tercera fábrica, pero esta se aleja de España.
BYD ya se ha convertido en el principal protagonista del sector de coches eléctricos, pero quiere seguir creciendo. Prueba de ello es que recientemente han incluido la tecnología LiDAR en su modelo más barato, pero ahora preparan un nuevo paso adelante en suelo europeo. Y es que el gigante chino está trabajando en la instalación de una tercera fábrica en un país de Europa.
Esto le facilita la fabricación y la venta en el Viejo Continente, y así evita un problema como son los aranceles impuestos en los artículos que provienen de China. Por el momento ya tiene dos fábricas, una en Hungría y otra en Turquía. Falta por confirmar el tercer país en el que se instalará esta nueva fábrica, pero España empieza a alejarse de esa posibilidad, en beneficio de otros países como Italia o Francia.
El nuevo plan de BYD lejos de China
La firma de origen asiático ha crecido en los últimos años de tal manera que se ha convertido en el principal actor de coches eléctricos del mundo. Ha dejado atrás a sus rivales con precios muy accesibles en su catálogo de eléctricos, y esto ya no se reduce solo a su país natal, sino que superó las fronteras y está más que asentada en otros lugares como Europa en general y España en particular.
A pesar de estos datos tan positivos que ha obtenido la marca en los últimos años, el CEO de la firma, Wang Chuanfu, no ve del todo bien el momento que atraviesa la industria en China. Y es que los altos aranceles que tienen que afrontar las firmas chinas al exportar a otros lugares productos fabricados en su país han hecho que esta marca tenga que buscar soluciones. Entre estas han encontrado fabricar lejos de China, y es que las exportaciones de BYD en 2025 crecieron un 140% y superaron el millón de unidades.
De esta forma, BYD ha instalado fábricas en distintos sitios del mundo, para así no solo fabricar en su país de origen y poder evitar los aranceles. En estos momentos cuentan con instalaciones para fabricar coches y baterías tanto en Brasil como en Tailandia y Uzbekistán. Pero en las que nos vamos a centrar hoy son en las que se encuentran en suelo europeo, como son la de Hungría y la de Turquía, y dentro de poco se les sumará una tercera ubicación.
La tercera fábrica europea se aleja de España
La primera de las mencionadas está cerca de estar operativa y pronto se encargará de producir modelos como el Dolphin Surf, el Atto 2 o el Atto 3. Tras esta, vendrá la situada en territorio turco que empezará algo más tarde a funcionar. Ahora BYD, debido a su constante crecimiento en el Viejo Continente, está buscando un tercer lugar para asentarse con una nueva fábrica.
Llevan un tiempo barajando posibilidades y entre estas se encontraba España posicionada como una de las favoritas, pero ahora parece que se escapa esta oportunidad. Ya que Stella Li, vicepresidenta de la firma, ha declarado ante el Financial Times que su intención es utilizar plantas que estén siendo infrautilizadas en estos momentos: "Buscamos cualquier fábrica disponible porque queremos aprovechar este tipo de capacidad ociosa". En estos momentos, España no tiene estos lugares con estas características, pues otras marcas se han adelantado a BYD.
De la forma en que España pierde enteros para alojar esta tercera fábrica, otros países europeos como Francia o Italia se posicionan como favoritos. La agencia Bloomberg, con la que habló también Stella Li, asegura que la entidad china ha visitado estos dos lugares en búsqueda de plantas infrautilizadas. En estos lugares sí que hay fábricas que están prácticamente sin usar y están buscando ser vendidas.
Esta es la manera en la que quiere trabajar la firma asiática en Europa, pues a la hora de fabricar, tal y como declaró su vicepresidenta, es más difícil asociarse. Obteniendo una fábrica que ya no se utiliza, la tarea se vuelve más sencilla. Todavía no se ha confirmado que la tercera fábrica de BYD se vaya a ubicar en el país galo o en el transalpino, pero son dos de los mejor colocados ahora mismo. España, en cambio, pierde fuerzas en esta terna para aportar al crecimiento del gigante chino en suelo europeo.
