El Tesla Cybercab se ha presentado hoy: un biplaza autónomo sin pedales ni volante y con puertas de alas de gaviota con el que quiere adelantar a Waymo (Google)
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Tesla presenta por fin su Cybercab, un robotaxi eléctrico de dos plazas que prescinde de volante y pedales y promete hasta 673 km de autonomía.
Tesla ya tiene nuevo coche, aunque su nombre ya nos es muy conocido. No estamos hablando de otro que del Cybercab, el ansiado vehículo eléctrico de la compañía de Elon Musk. Es ahora cuando sabemos más detalles sobre el modelo, como que cuenta con dos plazas, no lleva ni volante ni pedales.
Después de años de promesas, por fin podemos ver y tocar el coche autónomo de Tesla, el Cybercab. De esta manera, la marca más popular de coches eléctricos ha hecho una presentación del modelo en Austin (Texas), su robotaxi sin conductor con el que Elon Musk quiere acelerar la expansión de este servicio en Estados Unidos.
Después de tanto tiempo, sabemos todos los detalles de este Cybercab. De esta manera, sabemos que se trata de un automóvil eléctrico de dos plazas, con puertas que se abren hacia arriba como en forma de gaviota y sin volante ni pedales, por lo que depende completamente del sistema de conducción autónoma desarrollado por Tesla.
Sin embargo, antes de la presentación, Tesla registró 45 de estos nuevos vehículos ante el Departamento de Vehículos Motorizados de Texas (TxDMV, por sus siglas en inglés), según informó el diario local Austin American-Statesman.
El Cybercab de Tesla no ha tenido expectación
Volviendo a los datos que sabemos del Cybercab, este coche pesa 1.412 kilos, utiliza una batería de iones de litio y cuenta con un motor eléctrico de 219 caballos de potencia y tracción delantera, según documentos presentados en mayo por la compañía ante la Agencia de Protección Ambiental de EEUU (EPA, por sus siglas en inglés).
Además, atendiendo a los documentos registrados, la autonomía combinada no ajustada del Cybercab es de unos 673 km. Sin embargo, es importante matizar que se trata de un resultado de laboratorio y no de la cifra definitiva de autonomía que aparecerá en la etiqueta comercial del vehículo.
Tesla mostró por primera vez el diseño del Cybercab en octubre de 2024, durante un evento celebrado en un estudio cinematográfico de Los Ángeles (California), y comenzó su producción en abril pasado, aunque Musk advirtió entonces que el ritmo inicial de fabricación sería "muy lento".
De forma completamente sorprendente, ya que Tesla es la reina de posponer sus lanzamientos, en junio de 2025 comenzó el proyecto piloto en Austin y después lo extendió a otras ciudades.
A día de hoy, la empresa ofrece un servicio limitado de robotaxis con vehículos Model Y en varias ciudades de Texas y Florida. Tesla asegura que parte de su flota ya opera sin supervisión a bordo y que ya ha recorrido unos 611.000 kilómetros sin supervisión en seis ciudades de dos estados.
Musk ha sostenido desde hace años ante los inversores que la conducción autónoma será uno de los pilares del crecimiento y del valor futuro de Tesla, cuya actividad tradicional de fabricación de vehículos eléctricos afronta una competencia cada vez mayor, especialmente por parte de empresas chinas.
Sin embargo, Tesla todavía se encuentra muy por detrás de Waymo, propiedad de Alphabet, la matriz de Google, que lanzó su servicio comercial Waymo One en 2018 y abrió al público general sus viajes completamente sin conductor en 2020.
Tesla no está al nivel del resto de sus competidoras. También hay que recordar que este lanzamiento llega después de casi dos años de preparativos y, sorprendentemente, no ha hecho especial ruido mediático.
En parte, porque Tesla no dejó que ningún medio de comunicación entrase al evento y tampoco lo retransmitió por directo en ninguna plataforma. Ahora hay que esperar a ver cómo evolucionan estos robotaxis y si la marca cumple con su objetivo de hacerse con el poder del coche compartido.
