La compañía telefónica no tenía suficiente con el exitoso modelo de renting de teléfonos móviles, tabletas y ordenadores portátiles que lleva aplicando de forma masiva desde hace varias temporadas entre su cartera de clientes. Ahora, aprovechando esa madurez operativa y la confianza de millones de usuarios en sus sistemas de suscripción mensual, ha decidido trasladar exactamente la misma filosofía financiera al sector automovilístico.

Lo verdaderamente llamativo de este desembarco no es solo el cambio de sector en sí mismo, sino el tipo de producto por el que han apostado de manera exclusiva. Movistar no ha diseñado un catálogo masivo repleto de vehículos convencionales de combustión interna para competir de forma genérica con las grandes empresas de alquiler a largo plazo, sino que ha seleccionado una gama muy específica de vehículos puramente eléctricos pertenecientes a tres de los fabricantes más influyentes y dinámicos del panorama internacional actual, como son BYD, Kia y Tesla.

Esta alianza estratégica sitúa a la operadora en una posición vanguardista frente al consumidor tecnófilo. Al centrar sus esfuerzos comerciales únicamente en coches eléctricos de última generación, Movistar busca captar a un perfil de cliente urbano y concienciado con la sostenibilidad, pero que al mismo tiempo se siente abrumado por las elevadas barreras económicas de entrada que supone la compra directa de un coche de baterías en la actualidad.

El modelo de renting para particulares se presenta así como la solución perfecta, permitiendo disfrutar de la tecnología más avanzada del mercado automotriz mediante el pago de una cuota mensual fija y cerrada que elimina por completo las incertidumbres asociadas a la depreciación del vehículo, el coste de los mantenimientos obligatorios o el precio de las pólizas de seguro.

La inclusión de firmas tan punteras como Tesla y BYD en la oferta comercial de una empresa de telecomunicaciones es un síntoma inequívoco de cómo están cambiando los canales de distribución tradicionales. Tesla continúa siendo el referente indiscutible y el espejo en el que se mira toda la industria de la movilidad eléctrica a nivel global, atrayendo a conductores que buscan el máximo rendimiento de software.

Por su parte, el gigante asiático BYD representa la alternativa más sólida y tecnológica del momento, ofreciendo un despliegue de innovación y diseño que está conquistando los mercados europeos a un ritmo vertiginoso. Al sumar a Kia en esta ecuación, Movistar introduce un componente de equilibrio perfecto, respaldado por una marca tradicional coreana que ha sabido realizar una de las transiciones hacia la electromovilidad más aplaudidas y fiables del sector, con modelos polivalentes de enorme aceptación.

Para el cliente particular de Movistar, este nuevo servicio se gestionará de una manera muy similar a cómo se contrata cualquier otra modalidad de su ecosistema digital. La operadora confía en que la simplicidad del proceso de contratación y la unificación de servicios bajo una marca de total confianza supongan un argumento de peso frente a las financieras tradicionales de los propios fabricantes de coches.

En un contexto económico donde los jóvenes y las nuevas familias priorizan el pago por uso frente a la propiedad a largo plazo, disponer de un coche eléctrico premium con todo incluido a través de la misma compañía que provee el internet de casa es una propuesta tan inusual como tentadora.

El usuario ya no tiene que preocuparse por las complejas gestiones que tradicionalmente conllevaba estrenar un coche, ya que la cuota cubre desde los impuestos de matriculación hasta las revisiones preventivas en talleres oficiales y el cambio de neumáticos.

Este movimiento estratégico también responde a una necesidad imperante por parte de Movistar de generar nuevas vías de ingresos en un mercado de telecomunicaciones que da claros síntomas de saturación y donde la guerra de tarifas baratas estrecha cada vez más los márgenes de beneficio de las conexiones tradicionales.

No cabe duda de que el sector del renting del automóvil en España asiste a un cambio de paradigma sin precedentes, donde los rivales ya no son solo las empresas de alquiler de toda la vida, sino colosos tecnológicos capaces de poner un coche eléctrico de alta gama en la puerta de tu casa con la misma facilidad con la que te envían un dispositivo telefónico de última generación.

MotoGP Misano 2020: Triplete español con Viñales primero

El caso es que el mallorquín no sólo ha levantado un revuelo entre algunos de forma involuntaria, sino que no ha tenido inconveniente en contestar a quienes de pronto empezaban a atacarle. 

El 5 veces campeón del Mundo de Motociclismo (dos, en 250 cc y tres en la categoría reina) le daba la enhorabuena a Viñales en su cuenta de Twitter de esta manera: "Feliz por Maverick Viñales. ¡No te rendiste! En este deporte, uno no es tan bueno como algunos dicen cuando gana ¡ni es tan malo como algunas personas dicen cuando no lo hace!".  

Lo que probablemente ni el mismo esperara es que su tuit levantara tanta polémica entre quienes consideraban que no debía hacerlo en inglés, sino en español, al ser ambos "compatriotas". 

Y el piloto, que nunca ha sido de los que se callan lo que piensan, comenzaba respondiendo en su cuenta oficial de Twitter de la siguiente manera, lo que no lograba -precisamente- atajar la polémica: 

Finalmente, después de que algunos consideraran que Jorge Lorenzo la había liado en las redes tras felicitar a Viñales por su victoria en MotoGP en "otro idioma" y otros se mostraran incrédulos sobre tales reproches, la comunidad tuitera se ha dividido entre los que le afeaban que 'entrara al trapo' y le criticaban despiadadamente por ello y los que aplaudían al piloto mallorquín por postear "como le dé la gana" haciendo uso de "su libertad".

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Además, un último grupo apuntaba a que tuiteando en inglés "se llega a más gente" que al hacerlo sólo en castellano, en catalán o en mallorquín.   

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Dorna busca nuevas formas para ver MotoGP en España en 2019. Según ha adelantado El Periódico, la empresa gestora de Mundial de MotoGP se encuentra negociando con Movistar+ la renovación de sus derechos como la cadena de televisión que emita las motos durante los próximos años. Una negociación que estaría siendo 'a la baja'.

Esto se debe a que Dorna pide mucho dinero a Movistar para que ver MotoGP en 2019 por televisión en exclusiva. En este sentido, si el nuevo acuerdo se negocia a la baja, esto podría facilitar la entrada de nuevos operadores en juego, ya que se acabaría la exclusividad para Movistar, que tendría que compartir los derechos. 

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En este punto entran en juego las llamadas plataformas OTT (Over The Top) y que incluyen a Vodafone, Orange, Rakuten o Amazon Prime, entre otras. Sin embargo, a diferencia de lo que sucedió en 2017 cuando Vodafone y Opensport negociaron las emisiones con la propia Movistar, sería Dorna el actor que negociaría con las OTT para emitir en streaming. 

De este modo, en caso de que alguna de las plataformas mencionadas llegase a un acuerdo con Dorna, éstas emitirían las motos con la señal internacional de Dorna, y que actualmente retransmite las carreras en inglés, así como los contenidos extras a las carreras en sí. Sería interesante ver si la empresa española decide incluir comentarios en español para satisfacer a los aficionados españoles que utilizarían esta 'vía alternativa'. 

Con el tiempo se ha visto que plataformas como Netflix o HBO, en el campo de las series, o de Bein Connect en el caso de fútbol, tiene éxito. Pagando unos pocos euros al mes y ofreciendo también fórmulas para que una misma cuenta se pueda reproducir en varios dispositivos, de manera que los usuarios repartan los gastos de la suscripción. 

Respecto a Movistar, todo hace indicar que el acuerdo se hará oficial más pronto que tarde y que la compañía de Telefónica seguirá ofreciendo el Mundial de MotoGP con un nivel de calidad sobresaliente, tanto en las retransmisiones como en los contenidos. Sin embargo, también es cierto que con más actores en juego, el nivel de audiencia total del motociclismo crecería notablemente en España. 

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