De 1.500 a 2.500 euros, este es el sueldo que puede ganar un conductor de VTC en España

Basta con entrar en cualquier página web de anuncios de empleo para comprobar que son muchas las ofertas para hombres y mujeres que quieran ganar dinero como chóferes. Las empresas de vehículos de alquiler con conductor sufren altas tasas de rotación por lo que son una importante fuente de empleo, pero ¿cuánto gana un conductor de VTC?

VTC son las siglas de Vehículo de Transporte con Conductor. Aunque lo habitual es hablar de conductores de Cabify, Uber o Bolt... lo cierto es que esto es un error: las anteriores son plataformas a través de as cuales prestan servicio las empresas que cuentan con licencias de VTC, coches y chóferes para conducirlos.

Empresas de VTC que presten servicio en España hay muchas. Algunas son de gran tamaño como Auro o Vecttor, otras son pequeñas empresas familiares que cuentan con un número reducido de licencias. La mayoría aprovechan la visibilidad que les ofrecen las plataformas; otras se dedican a servicios privados; muchas combinan ambas opciones.

El sueldo, según convenio, de un conductor de VTC

Antes de calcular cuánto puede ganar un conductor de VTC hay que hacer alusión al conocido como Decreto Ábalos (por José Luis Ávalos, ministro de Transportes durante una de las épocas más convulsas para el sector de las VTC). 

Esta normativa, aprobada hace un par de años y ratificada hace unos meses por la Unión Europea tras los recursos presentados por algunas de las empresas más potentes a nivel nacional, delega las competencias en la materia a las comunidades autónomas. En la práctica, esto supone que las condiciones sobre el servicio y sus profesionales varían en función de la región en la que la empresa tenga dada de alta la licencia de VTC.

Analizamos en la siguiente tabla lo que establece en relación a las ganancias el convenio de conductores de VTC de la Comunidad de Madrid:

Cuánto puede ganar, de verdad, un conductor de VTC

Desde autobild.es hemos tenido acceso a las nóminas de varios conductores de VTC (todos pertenecen a la misma empresa cuyo nombre mantendremos en el anonimato). Tras su consulta, hemos podido comprobar que las diferencias son sustanciales en función, no del número de horas trabajadas, sino del rendimiento obtenido.

Todas las empresas de VTC se comprometen a incrementar el sueldo de sus conductores en un determinado porcentaje en función de su facturación. Lo habitual es establecer una cantidad a partir de la cual se empezarán a sumar comisiones. 

En el caso de Vecttor, empresa encargada de la gestión de la mayor parte de la flota de Cabify y segunda con más licencias de VTC en España, los conductores empiezan a sumar variable una vez llegan a los 3.850 euros de facturación al mes. Desde ese momento, empiezan a sumar un 40% de la facturación extra. Un ejemplo para que quede más claro: un conductor de Vecttor que cierre el mes tras facturar 6.000 euros tendrá una comisión 860 euros.

Nuestra empresa anónima aplica una política distinta: primero porque, en su caso, fija el mínimo para empezar a cobrar por la facturación a partir en 3.600 euros, pero el porcentaje se calcula sobre la facturación total no sobre la extra; segundo, porque la comisión no es siempre del 40% sin que sube o baja en función de la facturación.

Llegar a los 2.500 euros al mes

La diferencia entre una empresa de VTC y otra supone que con los 6.000 euros facturados por el conductor de Vecttor, el de esta empresa ganará una comisión de 1.100 euros. Con esta fórmula, hemos visto cuatro resultados de nómina de entre 1.600 y 2.500 euros.

La diferencia entre un nómina y otra se explica en la siguiente tabla. Es importante destacar que las horas presencia (el tiempo total de trabajo, incluyendo los descansos) tienen el mismo valor, por lo que la diferencia entre ambos trabajadores viene por la facturación, no por las horas trabajadas:

* El líquido a percibir es el sueldo real tras restar las cotizaciones y tras obligaciones fiscales

Distintos sueldos, mismas condiciones

El convenio de conductores de VTC no solo marca los mínimos que deben figurar en la nómina de un chófer, también sus condiciones de trabajo. 

Así, entre otras, se fija un período de prueba de tres meses para los chóferes de nueva incorporación a la empresa. La jornada laboral anual será de 1.776 horas efectivas, con dos días de descanso consecutivos. Sobre esta, el texto legal especifica que "las empresas no podrán imponer a los conductores una jornada diaria total superior a ocho horas, a la que habrá de añadirse el descanso mínimo acumulado de sesenta minutos".

Respecto de las multas de tráfico, el convenio fija que serán responsabilidad del conductor que deberá asumir el coste. Además, establece que "a su ingreso en la empresa, los conductores/as deberán acreditar la situación en que se encuentran respecto del permiso de conducción, con expresión del número de puntos de que disponen". 

El texto legal también deja claro que "en caso de que el trabajador tenga contratado un seguro que cubra los gastos que se deriven de la recuperación de puntos, tanto los de matriculación en los cursos como la pérdida de salarios debido a la asistencia a los mismos, las empresas les abonarán el 75 por ciento del coste de dicho seguro".