Prueba Seat Toledo 1.6 TDI 105

El Seat Toledo 1.6 TDI 105 CV de la prueba es la versión intermedia en diésel. Ofrece nada menos que 250 Nm de par a solo 1.500 rpm, por lo que toda la fuerza de su motor está disponible desde muy bajas revoluciones, ideal cuando se circula en ciudad. Esto, unido a su cambio de cinco relaciones, hace que en autovía, a 120 km/h, consiga circular a un régimen de apenas 2.000 rpm. Gracias a ello la rumorosidad a esos ritmos de crucero es bastante aceptable y el consumo de combustible consigue quedarse en torno a los 4,5 l/100 km, que subirán a 5,5 si hacemos más kilómetros por ciudad -siempre realizando una conducción completamente normal-. Estas cifras, gracias a la tecnología 'Start-Stop' en la versión 'Ecomotive', se ven reducidas en 0,4 cada 100 kilómetros, pero deberás pagar por ello 400 euros extras.

Como rutero, este Seat Toledo TDI cumple a la perfección durante la prueba. Podrás realizar viajes largos con él, ya que no tendrás problemas con el equipaje, gracias a su enorme maletero de 550 litros. Además, la posición de conducción es muy buena; incluso la forma del panel de la puerta y su apoyabrazos central invitan a apoyar los codos en ellos para conseguir un confort óptimo en ese tipo de trayectos.

La unidad que he podido probar, con el acado Style, equipa, entre otras cosas: climatronic, CD MP3 con USB y auxiliar para conectar cualquier reproductor, navegador con bluetooth y manos libres (que cuesta 769 euros), control de crucero (con un funcionamiento y accesibilidad intachables, su maneta no molesta y no va a trompicones cada vez que aprietas el botón para subir la velocidad).

¿La parte mala? Bueno, en realidad no hay, según gustos: su suspensión, sobre todo la delantera, en ocasiones puede resultar demasiado firme para un coche de este carácter y los acabados, a la vista, parece que no están nada mal, pero son todo plásticos muy duros que no sé cómo aguantarán con el paso del tiempo...