El Volvo ES90 ya tiene precios en España y es más barato que sus rivales alemanes

El fabricante sueco ha lanzado oficialmente su nuevo Volvo ES90 en España y su precio deja claro que quiere ponerle las cosas difíciles a sus oponentes alemanes.

Durante un evento celebrado en el Circuito de Madrid Jarama RACE, los responsables de comunicación de Volvo han presentado en público por primera vez en España el ES90, una berlina premium 100% eléctrica que mide 5,0 metros justos.

En España solo se va a vender en versión Single Motor, es decir, la que solo equipa un motor en el eje trasero y que entrega 245 kW (333 CV) de potencia y 480 Nm de par. La tracción, evidentemente, es posterior. En otros mercados también se ofrecen las versiones Twin Motor de 449 CV y Twin Motor Performance de 680 CV.

Monta una batería de 92 kWh de capacidad, que homologa una autonomía de 650 km y se puede cargar en CC a una potencia máxima de 300 kW, por lo que pasa del 10 al 80% en 20 minutos. El consumo medio es de 16,1 kWh cada 100 km.

La aerodinámica es uno de los puntos a los que han prestado más atención. De hecho, es el Volvo con el Cx más bajo de la historia: 0,25. Eso sí, el sensor lidar que lleva sobre el parabrisas delantero, pese a que es de color negro y se integra con el techo, es una protuberancia con una estética digamos difícil de digerir.

Como he tenido ocasión de conocerlo en persona, te confirmo que es un coche con mucha presencia, con una firma lumínica muy característica y unas llantas que pueden ser hasta de 22 pulgadas. Más elegante por delante que por detrás, ya que tiene una zaga, desde mi punto de vista, demasiado rotunda. Pero para gustos, colores...

El Volvo ES90 por dentro

Paso al interior para descubrir cómo es por dentro. Y la verdad es que me gusta lo que encuentro: líneas muy simples, materiales de calidad y una pantalla principal muy grande (14,5") que reúne casi todas las funciones. De hecho, al margen de esto solo hay un mando giratorio de cristal para el volumen y dos botones a los lados del mismo.

Y, como es ya habitual en el fabricante suevo, el sistema multimedia es Google Automotive, lo que es garantía de rapidez y facilidad de uso 

El cuadro de mandos es mucho más minimalista. Tiene 9 pulgadas de diagonal y una configuración muy panorámica. Y si quieres Head-Up Display deberás acudir a la versión Plus.

Los asientos delanteros son realmente cómodos y sujetan la espalda de maravilla. No me cuesta imaginarme a mí mismo conduciendo durante horas al volante del ES90

Tiene una distancia entre ejes de 3,1 metros, lo que se traduce en un espacio interior realmente amplio. No lo supongo, sino que lo he podido comprobar acomodado en una segunda fila que cuenta con mucho espacio para las piernas y para la cabeza. 

Eso sí, como las baterías van bajo en suelo del coche, los pies van colocados muy altos y eso obliga a doblar las rodillas en exceso. Y hueco a lo ancho, pese a ser un coche grande, tampoco es exagerado y no creo que sea recomendable para viajar con tres adultos en la segunda fila.

En cuanto al maletero, se accede a él por medio de un enorme portón y cuenta con una capacidad de 424 litros, que no parecen demasiados para un coche tan grande, algo que se debe, una vez más, a que el suelo va muy alto debido a las baterías. Si pliegas los asientos, alcanza una capacidad máxima de 1.256 litros.

De manera añadida, bajo el capó, suma un segundo maletero de 22 litros en el que caben los cables de carga y poco más.

Precio oficial en España del Volvo ES90

Ya está a la venta, pero las primeras unidades llegarán a finales de 2025. Su precio de acceso, en la versión Core es de 72.752 euros. La factura sube a 76.805 euros en el caso del acabado Plus y, finalmente, el Ultra cuesta 84.973 euros.

Con este tamaño y con mecánica 100% eléctrica, tenemos modelos premium alemanes como el Audi A6 e-tron y el BMW i5, que tienen cifras de potencia similares y cuestan 72.900 y 77.050 euros, respectivamente.