Volkswagen ha actualizado uno de sus pesos pesados: dile hola al nuevo T-Roc 2026
El Volkswagen T-Roc 2026 evoluciona al SUV compacto superventas, hereda rasgos de los ID. eléctricos y tendrá por primera vez motores híbridos.
El Volkswagen T-Roc se ha convertido en el modelo más vendido de la marca alemana en España, un éxito de ventas incluso a pesar de ser un vehículo que solo dispone la etiqueta C. Ahora, se ha desvelado el Volkswagen T-Roc 2026, la segunda generación del SUV, que evoluciona su imagen, trae consigo más tecnología y abraza por fin el distintivo medioambiental ECO.
Desde el primer vistazo saltan a la vista los cambios visuales. Queda claro que se trata de un Volkswagen T-Roc, pero tiene una imagen más moderna y que, a cambio de sacrificar parte de su robustez, es más estilizado y dinámico que la primera entrega.
Hereda rasgos de los últimos lanzamientos de Volkswagen, lo que implica acercarse a la familia eléctrica ID. Esto es patente sobre todo en el frontal, en el que el conjunto formado por los faros y la tira LED que los une es perfectamente reconocible. A esto se suma una moldura de gran tamaño en el paragolpes, antesala de los discretos plásticos que protegen todos los bajos.
La visión lateral deja claro que es un coche muy atlético, llaman la atención las llantas de hasta 20 pulgadas y en la zaga vuelve los recuerdos de la gama eléctrica, con unos pilotos unidos entre sí y entre los que está el logo de VW iluminado en color rojo.
Ya lo hemos visto en persona: nuestra experiencia junto al Volkswagen T-Roc 2026
Volkswagen ha compartido todas las medidas del modelo, desvelándolo para que tengamos claro que es mayor que su predecesor: tiene una longitud de 4,37 metros, por lo que es 12 cm más largo que antes; mientras que su distancia entre ejes se sitúa en 2,63 metros, por lo que el crecimiento aquí es mínimo, de apenas 28 mm; su anchura se sitúa en 1,82 metros y su altura en 1,56.
Como es lógico, esto se traduce en un mayor espacio en el habitáculo, del que pueden disfrutar hasta 5 pasajeros, y en el maletero, que ahora tiene una capacidad de 465 litros, es decir, 20 litros más que el modelo saliente.
La evolución exterior se refleja en un interior completamente nuevo, contando con un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, con Head-Up Display y con una pantalla central que puede ser de 10,4 o de 12,9 pulgadas, según el acabado. No faltan los asientos ergoActive con ajuste eléctrico y función de masaje, un sistema de carga inalámbrica para smartphones con refrigeración y botones físicos en el volante.
Su dotación tecnológica se completa con una larga lista de ADAS: Travel Assist con cambios de carril asistidos en autopista y función predictiva de los cambios en los límites de velocidad, advertencia de salida segura, Park Assist Pro con función de memoria, etc.
Su gama de motores recibe una merecida actualización, puesto que el anterior T-Roc solo estaba disponible con mecánicas de combustión sin ningún tipo de electrificación, lo que era uno de sus principales debes, le impedía acceder a las etiquetas ECO y CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT) y le dejaba en desventaja frente a sus rivales. Pero ya no.
En el momento de su lanzamiento al mercado solo estará disponible con dos motorizaciones de gasolina con tecnología microhíbrida, ambas basadas en el bloque 1.5 eTSI, la primera con una potencia de 116 CV y la segunda elevando el rendimiento a 150 CV.
Más adelante se sumarán dos alternativas híbridas eléctricas, una novedad dentro de la marca, que hasta ahora solo tiene en su gama MHEV e híbridos enchufables (PHEV).
Los híbridos tendrán como base el motor gasolina 1.5 TSI, pero contarán con un motor eléctrico de mayor rendimiento y con una batería de mayor capacidad, así que se conseguirán mejores cifras de eficiencia. El primer nivel tendrá una potencia de 136 CV y por encima habrá otro de 170 CV. Gracias a esta tecnología reducirán su consumo un 15% y está previsto que e lancen al mercado ya en 2026.
Además, también se ha adelantado que habrá una versión microhíbrida equipada con un motor 2.0 TSI con 204 CV y asociada al sistema de tracción 4MOTION. Eso sí, no será el tope de gama, puesto que volverá el Volkswagen T-Roc R, del que no se han dado más datos. La lógica invita a pensar que calcará el rendimiento del Golf R actual, con 333 CV.
Por lo que respecta a su gama de acabados, parece que seguirá un formato similar al actual, con una versión básica T-Roc, “centrada en el presupuesto y la funcionalidad”, según la marca; el Life (centrado en la funcionalidad y el confort), el Style (centrado en el diseño y la tecnología) y el R-Line (centrado en la deportividad).
Volkswagen ha anunciado que la preventa del VW T-Roc 2026 empieza a finales de agosto y que las primeras entregas están previstas para noviembre, pero por el momento no se han anunciado sus precios.
