VÍDEO: ¡Vas a flipar! Comparativa de los primeros sistemas de frenada de emergencia y los actuales... ¡Esto ha salvado vidas!
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Estos sistemas de frenado automático de emergencia (AEB) se introdujeron hace más de dos décadas, pero varias pruebas confirman que los actuales son mucho más eficientes.
¡Vas a flipar! Comparativa de los primeros sistemas de frenada de emergencia y los actuales... ¡Esto ha salvado vidas! Estos sistemas de frenado automático de emergencia (AEB) se introdujeron hace más de dos décadas, pero varias pruebas confirman que los actuales son mucho más eficientes.
Según un estudio de AAA, en el que se han probado diferentes modelos de 2024, los actuales son capaces de evitar colisiones con éxito a velocidades de hasta 35 mph, unos 56 km/h. Solo unos años de modelos actuales podrían ser la diferencia entre un choque y un accidente con consecuencias inimaginables.
Todos los modelos 2024 probados por AAA evitaron colisiones con éxito. Lo curioso es que los modelos 2017 y 2018, no fueron tan eficientes, pues su tasa de éxito fue del 51%, una diferencia notable. En el estudio se comparó un Jeep Grand Cherokee 2017, un Nissan Rogue 2018 (el X-trail que conocemos) y un Subaru Outback 2018 con sus versiones 2024.
Fueron probados en entornos de pruebas de frenado de emergencia a 19 km/h, 40 km/h y 56 km/h. En estas pruebas concluyeron con resultados bastantes interesantes, pues los modelos antiguos solo podían evitar el 73% de las colisiones a 19 km/h. Si bien, la tasa se redujo al 47% a 40 km/h, una tasa que bajaría al 33% a velocidades de 56 km/h.
Y demostrando su eficacia llegaron los nuevos modelos. Todos estos modelos nuevos pudieron evitar con éxito una colisión a 56 km/h. Además, según los datos, la mayoría de los kilómetros recorridos se realizan a velocidades más elevadas. Y siguieron probándolos.
Según los informes, tres de cada cuatro vehículos pudieron evitar una colisión a 72 km/h. Los que aprobaron fueron sometidos a la misma prueba a 89 km/h. Aquí, a esas velocidades, ninguno pudo evitar un choque. La conclusión es sencilla, los sistemas de frenado automático de emergencia modernos son mucho más capaces.
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Estos, gracias a sus cámaras y sensores avanzados, pueden evitar más colisiones. El director de investigación de ingeniería automotriz de AAA, Greg Brannon, dijo que "aún queda mucho trabajo por hacer para garantizar que los sistemas funcionen a velocidades más altas". Aunque los resultados fueron muy buenos, confirmaba.
En Estados Unidos, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras cerró una nueva Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados en abril. La misma requerirá sistemas de frenado automático de emergencia en todos los automóviles de pasajeros y pick-up ligeras para septiembre de 2029.
La NHTSA es responsable de reducir el número de muertos y heridos por accidentes automovilísticos en el país americano. Los sistemas obligatorios deberán poder funcionar a velocidades de hasta 100 km/h. Deben ser capaces de detectar peatones durante el día y la oscuridad, que también es todo un reto.
Según estimaciones del órgano de gobierno del país, el cambio podría salvar al menos 360 vidas al año. Informan igualmente que podrá prevenir al menos 24.000 lesiones cada año. El impacto será mayúsculo.