VÍDEO: El Renault Symbioz en las pruebas de seguridad de EuroNCAP
Estamos ante un coche híbrido que se hace en España, que tiene un precio de salida de unos 30.000 euros.
El Renault Symbioz en las pruebas de seguridad de EuroNCAP. Estamos ante un coche híbrido que se hace en España, que tiene un precio de salida de unos 30.000 euros. Actualmente, solo monta un motor, pero en el futuro llegará con otras opciones más asequibles.
El modelo francés es un SUV de medidas contenidas. Renault ya ha presentado varios modelos de estreno en los últimos tiempos, y este es uno de ellos. Mide 4.413 mm de largo, 1.797 mm de ancho y 1.575 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes se sitúa en los 2.638 mm.
En su habitáculo pueden viajar hasta cinco pasajeros, con un maletero que va desde los 492 litros a los 624 litros. Al abatir los respaldos traseros la capacidad crece hasta los 1.582 litros. Monta una sola motorización híbrida con tecnología E-Tech de Renault, motor con el distintivo ambiental ECO de la DGT.
Esta opción nos deja una mecánica híbrida no enchufable que combina un motor de gasolina de 1.6 litros con 94 caballos de potencia junto a dos motores eléctricos y una batería con 1,2 kWh de capacidad. La versión dispone de una potencia total de 145 CV, que son gestionados por una caja de cambios automática multimodo sin embrague.
El Renault Symbioz arranca a partir de 30.860 euros, colocándose como una de las opciones híbridas más accesibles en su segmento gracias a la llegada de una nueva versión. Nueva variante que tiene prevista las entregas para finales de 2024.
El acabado evolution es el de acceso, y en él encontramos ayuda al estacionamiento trasero con cámara de marcha atrás, tarjeta de acceso y arranque manos libres o freno de estacionamiento eléctrico. Cuenta con el climatizador automático o el sistema multimedia OpenR Link con pantalla táctil de 10,4 pulgadas.
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Y aunque el Symbioz de Renault es un coche que cuenta con un arsenal tecnológico de importancia que incluye varios sistemas de ayuda a la conducción, no logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP. Se queda con cuatro estrellas, recibiendo un 73% en seguridad en adultos, y un 80% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 76% a los peatones y recibe una puntuación de 69% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el eléctrico ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Renault ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
