VÍDEO: Así es el nuevo Bentley Continental GT Speed, con 782 CV es el más potente de la historia
La nueva generación del modelo tiene mayor potencia y refinamiento, con una gran novedad bajo su piel.
Así es el nuevo Bentley Continental GT Speed, con 782 CV es el más potente de la historia. La nueva generación del modelo tiene mayor potencia y refinamiento, con una gran novedad bajo su piel. Y es que estamos ante uno de los gran turismo más rápidos del mercado, con sistema híbrido en su tren motriz.
Estamos ante el GT Speed, la versión más rápida y potente de la familia. En el mismo destacan las prestaciones que tiene en el apartado de aceleración y velocidad máxima, todo con un nivel tecnológico de primera y calidades de la marca Bentley que nunca decepcionan.
La gran novedad, como decimos, es que disponemos del bloque V8 de 4.0 litros biturbo con un motor eléctrico para formar el conjunto PHEV del modelo. El motor W12 de 6.0 litros biturbo dice adiós para dejar espacio a esta configuración. Y de esta forma, la potencia total llega hasta los 782 caballos de potencia, con un par motor que se cifra en 1.000 Nm.
El sistema híbrido dispone de una batería de iones de litio con una capacidad neta de 21,8 kWh para una autonomía máxima de 90 kilómetros. Gracias a esta batería, la marca dice que puede recargarse en menos de dos horas y media, siendo otro gran atractivo.
El sistema “Ultra Performance Hybrid” es la clave del conjunto. Es el nombre que le han puesto a la tecnología que lleva desarrollándose seis años, una configuración que cuenta con una caja automática de 8 velocidades para gobernar los casi 800 caballos de potencia que tenemos aquí.
La velocidad máxima llega hasta los 335 km/h, pero sigue siendo un coche usable en el día a día. Es más, gracias a este tren motriz el nuevo GT Speed es un coche que puedes usar día a día de forma más eficiente. El coche cuenta con tracción total activa con vectorización del par.
No te pierdas los vídeos de pruebas, reportajes y prácticos de nuestro canal de YOUTUBE
Sumado a este sistema, nos encontramos con la dirección en las cuatro ruedas, diferencial de deslizamiento limitado electrónico y amortiguadores de doble válvula. Tiene el control antivuelco con motores eléctricos de 48V en las barras estabilizadoras activas. Esta tecnología se encarga de compensar rápidamente los balanceos de la carrocería y conseguir que se estabilice.
Igualmente, el diseño ha cambiado. Este modelo ya no cuenta con los dos faros redondos en el frontal, mostrando un solo grupo óptico que tiene un diseño redondeado y un trazo más marcado. Hay más cambios en la parrilla, que está pintada en negro brillante, con tomas de aire del renovado paragolpes y pilotos de forma elíptica. Destacan también los embellecedores del sistema de escape.
En el interior contamos con un cuadro de instrumentos digital que ya veíamos en la anterior edición. Ahora no tenemos pantalla táctil en la consola central, con un botón en el túnel de transmisión que nos lleva a la parte eléctrica del modelo. Un coche rápido y tecnológico que recurre a la hibridación como tantos otros modelos deportivos del mercado. Y tú, ¿qué opinas?
