VÍDEO: el Koenigsegg Sadair’s Spear bate el récord para coches de producción en el Gotland Ring
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El mismo estableció un récord de vuelta para coches de producción homologados en el Gotland Ring durante sus primeras vueltas de prueba el 16 de junio de 2025.
El Koenigsegg Sadair’s Spear bate el récord para coches de producción en el Gotland Ring. El mismo estableció un récord de vuelta para coches de producción homologados en el Gotland Ring durante sus primeras vueltas de prueba el 16 de junio de 2025. Un coche muy especial.
Hablamos de un hipercoche de producción ultra limitada, pues solo se harán 30 unidades. Se sitúa un peldaño por encima de los Jesko Attack y Absolut, con la mirada puesta en Bugatti. Y, si te preguntas por su nombre, el Sadair’s Spear homenajea al último caballo de carreras de Jesko von Koenigsegg, padre de Christian, fundador de la marca.
El padre del mismo disfrutó de este caballo de carreras hasta su carrera final en 1976. Se trata de Jesko Von Koenigsegg, el padre del fundador que pese a no estar activo en el negocio, Jesko sigue apareciendo cada año en el stand de Koenigsegg del Salón del Automóvil de Ginebra.
“El Koenigsegg Sadair's Spear estableció un récord de vuelta para coches de producción homologados en el Gotland Ring durante sus primeras vueltas de prueba el 16 de junio de 2025. El Sadair's Spear estableció un nuevo tiempo de vuelta de 2:55.88, registrado y verificado por Racelogic”, decía la marca.
El Gotland Ring, de 7,3 km es famoso por su desafiante trazado y terreno dinámico, que combina rectas rápidas con curvas técnicamente exigentes. Ubicado en la isla más grande de Suecia, este circuito presenta curvas amplias y cambios de rasante significativos, poniendo a prueba tanto la habilidad del piloto como el rendimiento del vehículo. Aquí ha establecido un nuevo récord.
El vehículo utilizado fue uno de los coches de prueba del Sadair's Spear, pilotado por el piloto de pruebas de desarrollo Markus Lundh. Bajo el capó del modelo encontramos el imponente 8 cilindros de 5.0 litros Twin‑Turbo del Jesko, adaptado para exprimir hasta 1.300 CV con gasolina de 95 octanos.
Llega a unos alucinantes 1.625 CV usando E85, un aumento neto de unos 25 CV respecto al Attack. Ya lo avisaba la marca en su presentación. “Es un coche nacido para batir récords". No solo Bugatti sabe marcar récords impresionantes de velocidad, aquí tenemos a Koenigsegg haciendo lo propio.
“Pinchcliffe Grand Prix es una película a la que Christian a menudo atribuye la inspiración para crear Koenigsegg Automotive. Además de llevar a Christian al salón, Jesko y su esposa, Brita, siguieron apoyando y cultivando los intereses de su hijo. Desde exponerlo a la ingeniería práctica, como el tuneo de barcos y la reconstrucción de ciclomotores, hasta compartir consejos empresariales de sus años como emprendedor, Jesko ayudó a guiar a su hijo”, dice la marca.
“El Koenigsegg Jesko lleva el nombre de Jesko von Koenigsegg, padre del fundador de la compañía, Christian von Koenigsegg, un caballero jinete y un apasionado deportista ecuestre de toda la vida. En 2025, Koenigsegg lanzó Sadair’s Spear, en honor al caballo con el que Jesko von Koenigsegg corrió su última carrera en 1976”, decía Koenigsegg.
Este coche monta la transmisión Light Speed Transmission de nueve velocidades, capaz de cambiar marchas al instante, sin freno de motor gracias a la ausencia de volante tradicional, alcanzando 8.500 rpm en apenas 0,2 segundos. Además, el Sadair’s Spear ha sido despojado de casi 35 kg respecto al Jesko Attack.
Se han eliminado aislantes, y se han utilizado piezas internas más ligeras, en los asientos, amortiguadores o varillas. Para quedarse en un peso seco de alrededor de 1.320 kg. Por supuesto, el trabajo aerodinámico es muy bueno. Contamos con wing doble activo trasero de doble pala, prolongación de cola, canards delanteros, ventilaciones del capó ampliadas y nuevos difusores traseros.
Ahora contamos con mayor estabilidad a alta velocidad y una frenada sin precedentes. Destaca el enorme difusor trasero y las lamas de las aletas delanteras son elementos clave de la aerodinámica. Por no hablar del diseño de turbina de las llantas, que también contribuyen a mejorar su aerodinámica.
“Como corresponde a un coche que lleva el nombre de un caballo de carreras, el coche está diseñado para centrarse al 100 % en un rendimiento excepcional en pista. El Sadair’s Spear ofrece mayor potencia, menor peso y una aerodinámica optimizada para la carga aerodinámica a bajas velocidades. Se ha ajustado el equilibrio aerodinámico delantero y trasero, así como el flujo de aire para la admisión y la refrigeración del motor; todo ello diseñado para maximizar la estabilidad a alta velocidad y el rendimiento en pista”, concluía la marca.