VÍDEO: El Jeep Avenger, el SUV más pequeño de Jeep, se somete a las pruebas de EuroNCAP
El modelo llegaba en 2022 al mercado, concebido específicamente en Europa para ello.
El Jeep Avenger, el SUV más pequeño de Jeep, se somete a las pruebas de EuroNCAP. El modelo llegaba en 2022 al mercado, concebido específicamente en Europa para ello. El objetivo era impulsar las ventas en el viejo continente. En un principio, sus motorizaciones y versiones eran limitadas, aunque ahora ofrece una gama interesante.
Como decimos, este coche es el modelo más pequeño de la firma estadounidense. Mide 4,08 metros de longitud, 1,78 metros de anchura y 1,53 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,56 metros. Además, está construido sobre la plataforma plataforma e-CMP2 del grupo Stellantis.
Vota a los mejores coches de año en los Premios AUTO BILD 2024 y consigue un teléfono móvil gratis
Esta plataforma es la misma que utilizan otros coches como el Peugeot 2008 y el Opel Mokka. Dependiendo de la motorización, la capacidad del maletero está entre los 355 y 380 litros. Su habitáculo tiene medidas contenidas, pues es un coche pequeño.
Si bien, el Jeep Avenger está disponible con un motor de gasolina de 1.2 litros turbo con 101 CV. Este motor se puede elegir también con un sistema de hibridación ligera y etiqueta ECO, la ansiada etiqueta. ¿Sabes que la justicia ha tumbado las tres Zonas de Bajas Emisiones de Madrid?
Pero volviendo al Avenger, también vende una alternativa eléctrica con 156 CV y una batería de 54 kWh de capacidad bruta. Esta versión se mueve en los 400 km de autonomía, más que suficientes para el uso que debería de darse en el modelo. Si bien, se ofrece el Jeep Avenger 4xe, con un sistema de propulsión híbrido compuesto por un motor 1.2 turbo de 136 CV y dos motores eléctricos para contar con tracción total.
Tras esta presentación, y yendo directamente a las pruebas de seguridad, el Jeep Avenger no logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP. Se queda con solo tres estrellas, recibiendo un 79% en seguridad en adultos, y un 70% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 59% a los peatones y recibe una puntuación de 53% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el SUV ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Jeep ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
