VÍDEO: Comparativa Renault Megane RS Trophy Ultime VS VW Golf GTI ClubSport, ¿cuál es mejor?

En la prueba de hoy os voy a intentar acelerar el pulso, porque es lo que piden nuestros dos protagonistas: dos compactos deportivos que pasan de electrificaciones y de hibridaciones y que depositan todas sus virtudes en sendos motores de cuatro cilindros gasolina y 300 CV cuya fuerza va a parar al eje delantero y cuentan con autoblocante. Sus siglas son miticas: por un lado el Renault Megane RS Trophy Ultime, luego os diré que significa eso y el VW Golf GTI Clubsport. RS contra GTI. Un duelo ya mitico. Arrancamos...

Por fuera, los dos son coches ya muy conocidos, aunque no por ello dejan de ser muy especiales. El Volkswagen Golf  es un GTI potenciado: pasa de los 245 CV a los 300 CV y tiene algunos cambios a nivel de chasis para hacerlo algo más duro y efectivo en una conducción deportiva.

La suspensión deja la carrocería 10 mm más cerca del suelo que la de un GTI normal (que ya va rebajada en 15 mm respecto a la de un Golf estándar). De serie, los amortiguadores son de dureza fija y en opción hay unos variables. Las llantas son de 18 pulgadas de diámetro. 

MEGANE RS Trophy Ultime

El Renault Megane es todavía más especial: versión Ultime del RS: nuestros amigos de Renault están de despedida: este que ves aquí es el último Mégane R.S. y, también, el último modelo de Renault Sport. 

¿Por qué? Porque a partir de ahora, Alpine se ocupará de las versiones deportivas de Renault. Cosas de la politica interna de cada marca. Por cierto, de esta versión solo se construirán 1976 unidades. ¿Qué caracteristicas nos encontramos?

La carrocería del R.S. Ultime tiene elementos también específicos como estos vinilos en negro en el capó, techo, paragolpes trasero, puertas y aletas. No solo va en negro, apunta también los logotipos de la marca, tiradores de las puertas, marcos de ventanillas, llantas y difusor trasero.

El Renault Megane RS Trophy Ultime se atreve a montar unos neumáticos semislicks, unos Bridgestone Potenza S007 que son de serie en llanta de 19 en negro, mientras que en el Golf, 18 de serie, si quieres llanta de 19, tacatá, a pagar unos 900 euros.

Los frenos van firmados por el especialista Brembo y van en dos piezas para trabajar mejor en un uso intensivo y luego el eje trasero es direccional, cosa que no pasa en el Golf. No solo tiene un radio de giro más pequeño, cosa que te ayuda a la hora de maniobrar, también hace que vire muy bien en las curvas.

Antes te he hablado del chasis del Golf, el del Megane también se ha puesto a punto para la ocasión: amortiguadores un 25 % más duros, unos muelles un 30 % más firmes, unas barras estabilizadoras más rígidas. Y lo de la mayor dureza os aseguro que es algo de lo que te das cuenta enseguida, porque realmente va muy, pero que muy duro. 

Hablemos de los motores

El del VW Golf GTI Clubsport está derivado del que tiene el GTI pero la potencia pasa de 245 a 300 caballos, que se logran desde las 5.300 y hasta las 6.500 vueltas. Sus 400 Nm de par se consiguen a las 2.000 rpm. ¿Prestaciones? Tendréis que esperar a que me ponga en marcha. Antes vemos el bloque del Megane.

Y aquí lo tenéis, el del Renault Megane RS Trophy Ultime también es un dos litros turbo como el del Golf. 300 CV, cifra que alcanza a las 6.000 vueltas y 420 Nm de par un pelín más que el Golf, pero lo alcanza más tarde, a las 3.200 vueltas.

Y llegados a este punto, no puedo dejar de invitarte a que veas el vídeo para que conozcas las sensaciones que ofrece cada coche. 47.000 euros cuesta el último Megane RS Trophy, 50.535 euros el Golf GTI Clubsport, unos 2.50 euros de diferencia que a buen seguro no te va a ayudar a decidirte. Lo primero que tienes que preguntarte es qué clase de conductor eres y que clase de conducción practicas. 

¿Vas a hacer tandas en circuito? Bueno, si eres un conductor radical, que no le importa perder los empastes cuando vas a por el pan, esta claro que tu coche es el Megane. Trasera más viva, dirección rapidisim afrenos brembo, neumáticos semislick... Por el contrario, si quieres un compacto deportivo pero no tan extremo, lo tuyo es el GTI, que aunque más caro, te permitirá viajar con algo mas de comodidad.