Parece que estamos ante un nuevo peligro. Estos neumáticos han sido repudiados en parte de Europa y son unos de los más populares en España
Hay un tipo de neumático, el M+S, que se ha utilizado siempre como alternativa a las cadenas en carreteras nevadas pero que ya no sirven por un cambio en la normativa.
Aunque aparecieron en los años 70, no fue hasta la década de los 90 cuando se popularizaron un tipo de neumático por su buena capacidad de tracción, hasta el punto de que se convirtieron en una alternativa a las cadenas en carreteras nevadas. Son los neumáticos M+S.
Los neumáticos son una de las partes fundamentales de un coche y no siempre se le presta la atención que merecen. De su buen estado dependerá en gran parte la seguridad al volante.
Los neumáticos M+S presentan una serie de características que le permiten ofrecen un buen rendimiento en superficies con acumulación de nieve o barro. Tienen el código M+S (Mud + Snow, barro/nieve en español) y pueden ser tanto neumáticos de invierno como All Season, así como en neumáticos todoterreno.
Este tipo de neumáticos están diseñados y fabricados para ofrecer unas prestaciones especiales, diferentes a las de otro tipo de gomas. En general, aportan un mayor confort y seguridad cuando se circula por carreteras deslizantes.
Los neumáticos M+S se caracterizan por tener un patrón de dibujo específico y más profundo, que permiten obtener un buen agarre y evacuar mejor el agua, sin perder tracción. Además, utilizan un compuesto blando y flexible, es capaz de soportar temperaturas muy frías sin perder rendimiento.
De los neumáticos M+S a los 3PMSF
Desde hace años, la DGT permite circular con este tipo de neumáticos en carreteras cerradas al tráfico para los vehículos que no llevan cadenas. Como decimos, los neumáticos M+S se han hecho muy populares en España y en buena parte de Europa, pero en 2018 la normativa europea cambió.
Como hemos dicho antes, que veas en el flanco de una cubierta el símbolo M+S no significa que sea de invierno, ya que también puedes encontrarlo en los All Season. Para que un neumático sea considerado de invierno y cumpla con la norma internacional, debe incluir otro símbolo además de aquel.
Se trata del código 3PMSF (Peak Mountain Snow Flake), un símbolo formado por una montaña de 3 picos, con un copo de nieve en el interior.
Ese símbolo es obligatorio desde el 1 de enero de 2018 en los neumáticos de invierno y, para obtenerlo, el fabricante debe someterlos a unas pruebas muy estrictas de comportamiento en carreteras con nieve, hielo y bajas temperaturas.
Este tipo de neumático se identifica tanto por su dibujo como su composición y está diseñados para circular por nieve o barro sin cadenas. El compuesto de goma incluye laminillas de sílice que se agarran al asfalto, logrando una adherencia superior a la convencional.
La diferencia entre el código M+S y el 3PMSF radica en el uso de cadenas de nieve: los primeros deben montarlas obligatoriamente, mientras que los segundos no. Por tanto, si compras un neumático con el símbolo M+S para usarlo en invierno y para circular en nieve, no servirá.
Tendrás que asegurarte de que esos neumáticos incluyan también el símbolo 3PMSF. Lo bueno es que también se pueden utilizar durante el verano, ya que su compuesto no incrementa el consumo ni se desgasta con mayor rapidez.