No son los primeros ni serán los últimos. Los concesionarios españoles lo tienen muy claro: en 2025 el coche eléctrico va a explotar por estos motivos

Sí, los precios de los coches están por las nubes y, quizás por eso, las ventas de coches no marchan tan bien como deberían -también tiene algo que ver lo descuidados que están los cargadores- y en el mes de noviembre se han quedado estancadas en lo que a matriculaciones de clientes particulares se refiere. Pese a todo, se estima que se podría alcanzar el millón de unidades matriculadas.

Esto significaría una mejoría respecto a 2023, pero, pese a todo, hay preocupación en el sector por las  repercusiones que pueden derivarse de las multas asociadas a los objetivos de emisiones de CO2 previstos para 2025. 

Estas sanciones, lejos de impulsar la transición hacia una movilidad más sostenible, podrían generar un estancamiento en el mercado y dificultar el acceso de los consumidores a vehículos asequibles y a tecnologías innovadoras.

Según las previsiones actuales, como nos ha contado la patronal de los concesionarios, Faconauto, el mercado automovilístico español podría alcanzar los 1,02 millones de matriculaciones en 2025, lo que representaría un crecimiento del 4,5% respecto al año anterior. 

Sin embargo, para cumplir con el límite de CO2 por kilómetro recorrido establecido por la Unión Europea (de media 93,7 gramos), sería necesario que los vehículos de cero emisiones representaran aproximadamente el 25% de las matriculaciones, es decir, unas 236.000 unidades. Esta cifra está muy lejos de las 70.000 matriculaciones de vehículos eléctricos previstas para el próximo año.

De esta manera, según ha contado Marta Blázquez, presidenta de Faconauto: "es el momento de que Europa se ponga las pilas y haga una apuesta decidida por el sector de la automoción, si no quieren que retrocedamos".

Las ventas podrían caer en 175.000 unidades

De lo contrario, si la electrificación no logra despegar al ritmo necesario, no se podrían vender los mismos vehículos de combustión". Faconauto calcula que España se vería obligada a reducir la matriculación de unas 175.000 unidades de esta tecnología en 2025 para cumplir con los objetivos de emisiones. 

Esta medida tendría consecuencias directas, frenando la actividad económica derivada del mercado, debilitando la competitividad del sector y no pudiendo democratizar el acceso a la movilidad.

En este contexto, Faconauto subraya que el objetivo clave para 2025 debe ser alcanzar un mercado de 1,2 millones de matriculaciones, impulsando una mayor cuota de vehículos electrificados. Por tanto, el próximo ejercicio debe ser en el que de verdad exploten las ventas de coches eléctricos.

Este incremento no solo garantizaría el cumplimiento de los compromisos medioambientales, sino que también reforzaría la sostenibilidad y la capacidad del sector para afrontar los retos asociados a la transición ecológica.

Y lo cierto es que las constantes rebajas en el precio de los coches eléctricos hacen pensar que así sea, porque además de Tesla, otros fabricantes como Volkswagen están lanzando versiones de acceso a precio más que razonable.

Y otras marcas ya han presentado modelos cuyo coste es bastante sensato. Me refiero, por ejemplo, a Kia con su EV3 o a Skoda con el Elroq.

Para Faconauto, eliminar las multas previstas por la UE es clave, ya que estas sanciones logran lo contrario de lo que buscan. En lugar de acelerar la electrificación, reducen la oferta, encarecen las tecnologías limpias y dificultan el acceso de los consumidores. Además, frenan la incorporación de vehículos sostenibles y ponen en riesgo la estabilidad del sector.

Y la propia Blázquez ha incidido en ello: “2025 será un año clave para el sector. Las multas pueden acarrear consecuencias negativas, como que se reduzca la producción de vehículos de combustión, lo que conllevaría perder matriculaciones y, en consecuencia, riesgo para el empleo". 

Y ha añadido: "Necesitamos un equilibrio entre las exigencias medioambientales y la disposición del sector para adaptarse a la capacidad y las necesidades de los clientes. Además, es clave garantizar una transición ordenada para que la caída de las ventas de vehículos de combustión no desestabilice el mercado. Tenemos que proteger la joya de la corona que es nuestra industria española del automóvil". 

¿Pasar del 11 al 25% de ventas de coches electrificados es posible?

Actualmente las ventas de coches enchufables (tanto eléctricos puros como híbridos enchufables -PHEV-) representan el 11% del mercado, pero la patronal opina que subir esa cuota al 25% es viable. Esto supondría alcanzar las 250.000 matriculaciones de vehículos electrificados.

Faconauto piensa que España tiene el potencial para acelerar la adopción de la movilidad electrificada, gracias a factores como la renta disponible para una parte de la población, sus hábitos de movilidad urbana en áreas que cuentan con una infraestructura de recarga adecuada y la creciente oferta de vehículos eléctricos en el mercado.

Pero no cree que esto sea posible si el cliente no dispone de una ayuda directa a la adquisición. Por eso es fundamental aclarar la continuidad de un Plan Moves reforzado y mejorado para 2025, impulsando un sistema de gestión de descuento directo en factura que resultaría definitivo para su éxito.

Además, habría que acompañarlo de un marco fiscal más atractivo que fomente la adquisición de vehículos eléctricos. Esto incluye mantener la actual desgravación del 15% en el IRPF para particulares y ampliar la misma bonificación a empresas en su impuesto de sociedades.

La patronal fomenta la electromovilidad, sin duda, pero también ha lanzado un mensaje de tranquilidad al 75% de los ciudadanos que aún no están en disposición de adquirir un vehículo electrificado. 

Ha insistido que podrán seguir utilizando hasta 2050 vehículos híbridos y tradicionales de combustión, garantizando una transición gradual que no comprometa su movilidad ni su acceso a soluciones sostenibles.

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