Esta marca china de origen español ha sacado la versión que esperábamos y con la que piensa reventar el mercado
Ebro acaba de hacer oficiales las versiones híbridas enchufables de los Ebro s700 y Ebro s800, que se pondrán a la venta en el mes de abril.
Ebro ha resurgido con más fuerza de la que nadie podría haber imaginado. La marca española (aunque sus tripas sean chinas) ha entrado en el mercado con dos todocaminos que llaman la atención por su relación calidad/precio y que ahora estrenan sendas versiones híbridas enchufables con las que es factible que rompan el mercado.
Y es que tanto el Ebro s700 como el Ebro s800 debutaron con mecánicas de gasolina, pero la compañía ya anunció lo que estaba por llegar: versiones híbridas enchufables que les otorgan a ambos la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT). Ahora, por fin son oficiales y en abril estarán a la venta.
El sistema de propulsión es exactamente igual en los dos todocaminos. Su corazón es un motor 1.5 TGDI de quinta generación que desarrolla 143 CV (105 kW) de potencia y declara una eficiencia térmica del 44,5%. A éste se suma un bloque eléctrico que entrega 211 CV (155 kW) adicionales, logrando un rendimiento conjunto de 347 CV (aunque la cifra todavía no está homologada) y un par máximo de 525 Nm.
El sistema se complementa con una transmisión híbrida de segunda generación, tracción delantera y una batería de 18,3 kWh.
Gracias a ella homologan una autonomía de hasta 90 km en modo completamente eléctrico. Como punto positivo para Ebro, el fabricante también ha compartido el dato sobre qué consumo homologan ambos vehículos si la batería está completamente descargada. En el caso del s700 PHEV es de 6 l/100 km y en el del s800 PHEV sube a 7,6 l/100 km.
En conjunto la marca anuncia que los dos vehículos tienen una autonomía total de hasta 1.200 km.
En lo que respecta a la pila, puede cargarse en corriente alterna a 6,6 kW de potencia, mientras que en carga rápida con corriente continua soporta hasta 40 kW. Con ésta, puede recargar del 30 al 80% de su capacidad en 19 minutos.
Una de las preocupaciones habituales con los híbridos enchufables es que, para hacer hueco a la batería, suelen tener que sacrificar espacio del maletero, lo que les resta algo de versatilidad. No es así en estos casos y es que los dos mantienen el volumen de sus variantes térmicas: el Ebro s700 híbrido enchufable tiene 500 litros y el Ebro S800 híbrido enchufable (con cinco plazas habilitadas) llega hasta los 889 litros.
Pasando a los niveles de equipamiento, en ambos casos los PHEV empezarán unidos al acabado con una dotación más completa, el Luxury.
En el caso del modelo de acceso incluye: llantas de aleación de 18 pulgadas, faros Full LED, portón del maletero de apertura eléctrica, pantalla de 12,3 pulgadas para la instrumentación y otra igual para el sistema de multimedia, HUD, techo panorámico, asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados; climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, y sistema de sonido Sony.
Su hermano mayor comparte todos esos elementos y añade llantas de aleación más grandes (19 pulgadas), pantalla central de 15,6 pulgadas y funciones de ajuste eléctrico, calefacción, ventilación y masaje también para el acompañante.
También disfrutan de una dotación de seguridad muy completa que integra hasta 24 sistemas de ayuda a la conducción ADAS diferentes, añadiendo además el airbag de rodilla para el conductor, del que no disponen las variantes de gasolina.
En un primer momento el Ebro s700 PHEV solo estará disponible con el acabado tope de gama, el Luxury, con un precio de partida de 41.990 euros. Sin embargo, con las campañas promocionales y si se financia con la marca la cuantía se reduce a 35.260 euros o a mensualidades de 249 euros al mes.
Habrá que esperar un poco más, pero más delante la mecánica híbrida enchufable también podrá combinarse con el acabado de acceso, Premium, con el que la tarifa base será de 39.990 euros. Esto, sin embargo, es sin contar posibles descuentos ni campañas, así que cuando se ponga a la venta seguramente la cifra sea incluso inferior.
Pasando al Ebro s800 PHEV, también se asocia con el acabado Luxury y arranca en 46.990 euros. Sin embargo, con campaña de lanzamiento y financiación, la cuantía se rebaja hasta los 39.860 euros, o una cuota de 269 euros al mes.
En ambos modelos, como ocurre también con sus mecánicas de combustión (que montan un motor 1.6 TGDI de gasolina con 147 CV de potencia), la garantía es de 7 años o 150.000 km. Sin embargo, todos los elementos relacionados con el tren de potencia eléctrico disfrutan de un plus: 8 años o 160.000 km.
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